ساخت و نصب کانال پلی یورتان
نمایندگی تفال
خرید اتو بخار
زودپز برقی تفال
سیگار برگ
مرکز فروش توتون
خرید پیپ
آموزشگاه آشپزی
دوره های آموزش شیرینی پزی
آموزش کافی شاپ
تور کربلا
تور قبرس شمالی
تور کوش آداسی
تشك طبى
اجاره خودرو
درباره من
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۸ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۴۷:۲۵

صحبت هاي مدير طراحي هيونداي

 

 

لوك دانكر ولك، مدير طراحي قطعات يدكي هيونداي مي‌گويد اين سوژه ديگر در باره هيونداي صدق نخواهد كرد. اين مدير ارشد در مصاحبه با موتورينگ گفته كه خواهان طراحي‌هاي متفاوت‌تر و برجسته‌تر براي محصولات جديد هيونداي است.

دانكر ولك گفته است:
ما بايد به هر اتومبيل شخصيت خاص خودش را بدهيم. گفتگو در ارتباط با اين سوژه هنوز زود است اما در انتها امسال يا اوايل سال آينده بعضي محصولات با نما متفاوت و برجسته معرفي خواهند شد.

مدير طراحي لوازم يدكي هيونداي به اين نكته اشاره مي‌كند كه بازار دروني اين كمپاني يعني كره جنوبي گواه خودروهاي زيادي با طراحي زياد همانند هم بوده و البته ظاهر جذابي هم ندارند:
اگر همه خودروها يك طراحي واحد و مثل را داشته باشند بنابراين شما يك‌ چشم‌انداز كسل‌كننده را خلق مي‌كنيد. من نمي‌خواهم اين كار رخداد بيفتد

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۴ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۲:۰۰:۳۱

اجاره ماشين هاي پرسرعت پورشه

با تماشاي مسابقه‌ي درگ سريع‌ترين خودروهاي تاريخ پورشه و ستايش تيم مهندسي

 

اين برند آلماني پرطرفدار به اتفاق زوميت باشيد.

جديدترين سرنوشت از برنامه‌ي اينترنتي «۵ ويژگي خارق‌العاده محصولات پورشه»

سريع‌ترين خودروهاي تاريخ اين برند آلماني را معرفي مي‌كند. تيم تبليغاتي پورشه

با اجازه پخت يك ويدئوي تبليغاتي جذاب، شامل جاده‌ي مستقيم و طولاني فرودگاه

و استفاد از منور براي برپايي مسير مسابقه‌ي درگ پرشتاب‌ترين محصولات خويش را آزمايش و طبقه‌بندي مي‌كند

اجاره خودرو

زماني كه نخستين خودروي اين ويدئو با پيشرانه‌ي ۱۰ سيلندر V شكل،

وارد ميدان مي‌شود بايد تا انتهاي ويدئو تنها همين مدل، يعني كاررا GT خوش‌صدا را ستايش كرد.

در ادامه‌ي ويدئو خودروهاي گوناگون پورشه در گذرگاه درگ طراحي شده به چشم وهمچشمي مي‌پردازند.

 

درگ اول: كاررا GT در مساوي پانامرا توربو S E-Hybrid اسپرت توريزمو

 

سوپراسپرت موتور ميان ۱۵ ساله‌ي پورشه كاررا GT با پيشرانه‌ي V شكل ۱۰

سيلندر ۵.۷ ليتري حريف قدري در برابر مدل پلاگين هيبريد پانامراي لوكس است.

نتيجه‌ي اين درگ ديدني با اينكه به سود پانامرا تمام مي‌شود ولي كماكان

به جايگاه كاررا GT در نزد عاشقان دنياي اتومبيل لطمه‌اي وارد نمي‌شود.

پورشه كاررا

پيشرانه: V10، حجم ۵.۷ ليتر با قدرت ۶۰۳ اسب بخار و گشتاور ۵۹۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر لغايت ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۳.۹ ثانيه، حداكثر بعيد موتور

۸۴۰۰
نهايت سرعت: ۳۳۰ كيلومتر بر ساعت

پورشه پانامرا توربو S اسپرت توريزمو پلاگين هيبريد

پيشرانه: V8 به همراه موتور الكتريكي، حجم ۴ ليتر، دو توربوشارژر (طرح توئين توربو)

با توان مجموع ۶۸۰ اسب بخار و گشتاور ۷۷۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر لغايت ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۳.۴ ثانيه بيشينه دور موتور

۶۰۰۰
نهايت سرعت: ۳۱۰ كيلومتر بر ساعت

 

درگ دوم: 911 توربو S در مساوي پانامرا توربو S E-Hybrid اسپرت توريزمو

 

پس از كنار رفتن كاررا GT، سريع‌ترين عضو خانواده‌ي 911 جاده‌اي مدل توربو S جديد از راه مي‌رسد.

911 توربو S با به كارگيري ۵۴۰ اسب بخار قدرت، پانامراي وزين وزن را شكست مي‌دهد و به جايگاه سوم مي‌رسد.

پورشه 911 توربو

پيشرانه: ۶ سيلندر خطي، حجم ۳.۸ ليتر، دو توربوشارژر (طرح توئين توربو)

با قدرت ۵۴۰ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر الي ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۲.۹ ثانيه، حداكثر دور موتور ۶۷۵۰

نهايت سرعت: ۳۳۰ كيلومتر بر ساعت

 

درگ سوم: 911 توربو S در مساوي 911GT2 RS

 

مدل 911GT2RS پرقدرت كه گران‌ترين و سريع‌ترين مدل در سري 911 بوده،

پس از كاررا GT دومين محصول پورشه در اين پيكار است كه با محور عقب در مساوي

سيستم تمام چرخ جنباننده قرار مي‌گيرد. 911GT2 RS ركورددار پيست جهنم سبز

با عبور از 911 توربو S به مصاف ابرخودروي بي‌نظير 918 اسپايدر مي‌رود.

پورشه 911GT2 RS

پيشرانه: ۶ سيلندر خطي، حجم ۳.۸ ليتر، دو توربوشارژر (طرح توئين توربو)

با نيرو ۷۰۰ اسب بخار و گشتاور ۷۵۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر تا ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۲.۸ ثانيه، بيشينه بعيد موتور ۷۰۰۰

نهايت سرعت: ۳۴۰ كيلومتر بر ساعت

اجاره خودرو در تهران

درگ آخر: 911GT2 RS در برابر 918 اسپايدر

 

پايان دسته اين ويدئوي تبليغاتي زيبا، چشم وهمچشمي ديدني GT2 RS با 918 اسپايدر بي‌نظير است.

918 به عنوان نخستين خودروي جاده‌اي كه يك دور پيست نوربرگ رينگ را در زماني كمتر

از ۷ دقيقه طي كرده است، مقام نخست سريع‌ترين خودروي ساخته شده توسط پورشه را كسب مي‌كند.

918 اسپايدر به عنوان جايگزين كاررا GT، نهايت عملكرد يك خودروي جاده‌اي را به نمايش مي‌گذارد.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۳ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۵۸:۳۷

ساخت و طراحي قدم به قدم پيشرانه خودرو ها

 

 

بازديد از تأسيسات ساخت پيشرانه جگوار لندروور ما را با چگونگي طراحي و ساخت پيشرانه‌اي مدرن آشنا مي‌كند.

هر فردي كه گذرش به اين تأسيسات بيفتد قطعاً به پيشرانه انجينيوم جگوار لندروور كه در فضاي بزرگ اين كارخانه EMC قرار دارد خيره خواهد شد. همه ما مي‌دانيم پيشرانه از قطعات زيادي برپايي شده اما رويت ميزان پيچيدگي فناوري بكار رفته در ساخت آن گاهي اوقات ما را در موعد چرخاندن كليد استارت به انديشه فرو مي‌برد. پيشرانه‌هاي احتراق دروني اين روزها خيلي نظرات مثبتي را به خود جلب نمي‌كنند زيرا نيروهاي محركه الكتريكي غالباً به عنوان جايگزين اين پيشرانه‌ها در آينده مطرح هستند؛ ولي تا آن زمان پيشرانه‌هاي آفروختگي داخلي به ايفاي نقش بنيادين خويش پيوستگي خواهند داد. سرمايه‌گذاري ۱ ميليارد پوندي جگوار لندروور در EMC اين حرف را تأييد مي‌كند. در پيوستگي با فرايند ساخت يك پيشرانه سوختن دروني آشنا مي‌شويم.

شبيه‌سازي رايانه‌اي

طرح پايه پيشرانه برآفروختن دروني بيش از ۱۰۰ سنه سن دارد ولي هنوز هم مهندسان به پيگيري درمان اين ساختاره هستند. آن‌ها مي‌توانند با استفاده از نرم‌افزارهاي نيرومند شبيه‌سازي همچون پكيج لوازم هيونداي ريكاردو طراحي‌هاي متفاوتي را در پيشرانه رسيدگي نمايند. اين امر به مهندسان دستور مي‌دهد تا يك پيشرانه مجازي را ساخته و فاكتورهايي كليدي همچون شمار سيلندرها، حجم، قطر، نسبت تراكم، توربو … را در عقيده بگيرند. نرم‌افزار موردنظر بلوك‌هايي همچون توربوشارژر را مي‌سازد و هر بلوك را مي‌توان بهينه كرد.
ساخت يك پيشرانه مجازي فرايندي زمان‌بر بوده و نيازمند دخيل شدن همگي حسگرها و فعال‌كننده‌ها است اما به مهندسان پروانه مي‌دهد الي عملكرد و مصرف سوخت پيشرانه را قبل از ساخت نمونه‌هاي ابتدايي پيش‌بيني كنند. با هزاران محاسبه سنگيني كه اتمام مي‌شود مخصوصاً در زمينه‌هايي همچون ديناميك فرايند احتراق، اين نرم‌افزار نيازمند پردازشگرهاي بسيار نيرومند رايانه‌اي براي اتمام شغل است. زماني كه مهندسان عملكرد پيش‌بيني شده طراحي خود را يافتند، سپس مي‌توانند بعضي بلوك‌ها را تكميل كرده و ببينند آيا اين فرمايش تأثيري در شفا طراحي دارد يا خير. براي خانواده پيشرانه‌هاي انجينيوم، گنجايش ۵۰۰ سانتي‌متر مكعبي در هر سيلندر به عنوان مقدار بهينه تعيين شده است. اين حجم همچنين توسط خودروسازان زيادي همچون ولوو و خانواده پيشرانه‌هاي درايو E مورد كاربرد قرار مي‌گيرد. زماني كه شغل شبيه‌سازي تمام شد زمان آزمايش نمونه‌هاي پيش‌توليدي فرا مي‌رسد.

تست‌هاي تأييدي

پيشرانه‌هاي قطعات هيونداي  پروتوتايپ به تعداد مختصر و به قصد تأييد كردن كانسپت شبيه‌سازي شده و قبل از حاضر شدن براي فرآوري متعدد ساخته مي‌شوند. اين پيشرانه‌ها نشانه دهنده “قصد توليد” هستند يعني انعكاسي از مثال توليدي پاياني مي‌باشند. اين واپسين شانس براي برپايي دگرگوني ها حقير است زيرا زماني كه فرآوري انبوه كليد بخورد ايجاد تغييرات بسيار هزينه‌بر خواهد بود. پيشرانه‌هاي پيش‌توليدي در ضمن ساعات زيادي را در داينامومتر پيشرانه و قبل از كسب تأييديه پاياني براي فرآوري متعدد مي‌گذرانند.
ماشين‌كاري

تأسيسات پيشرانه جگوار لندروور به سه دسته بخش شده است: ماشين‌كاري، خط مونتاژ بنزيني و خط مونتاژ ديزلي. تقسيم ماشين‌كاري رئيس اخذ بلوك خام، سر سيلندر و ميل‌لنگ و ماشين‌كاري آن‌ها براي توليد قطعات دقيق موردنياز است. با قدم گذاشتن به سالن ماشين پيشه كاركنان كمي را خواهيد ديد.
خطوط ماشين‌كاري بسيار خودكار و رباتيك بوده و انسان فقط به عنوان سوپروايزر حضور دارد. اين تقسيم وانگهي بسيار تميز است و از تأسيسات توليد پيشرانه سنتي زياد فاصله دارد. در پيوسته به فرايند ماشين‌كاري برخي قطعات اصلي پيشرانه مي‌پردازيم.

بلوك

بلوك آلومينيومي لوازم يدكي هيونداي  پيشرانه انجينيوم براي پيشرانه‌هاي بنزيني و ديزلي يكسان است. يگانه از اولين فرايندها از ۲۳ فرايندي كه سپريدن مي‌شود حك كردن ليزري شماره پيشرانه روي بلوك به قصد هويت بخشي به آن است. يك آزمايش نشتي روي منافذ نيز چهره مي‌گيرد تا در صورت هستي ترك در ديواره سيلندرها سريعاً تشخيص ديتا شود. علت انجام اين پيشه آن است كه در موعد خپگي خطوط فولادي، فولاد بايد كل ديواره بلوك خام را لمس كند. در غير اين چهره نقاط داغ مي‌توانند طول عمر بلوك را كم كنند. به قصد سازگاري خطوط فولادي، بلوك‌ها بايد به مدت نصف ساعت لغايت ۲۰۰ درجه سانتي گراد داغ شوند لغايت پيش از خفگي خطوط فولادي داخل آن‌ها گسترش يابند. بلوك سپس خنك مي‌شود لغايت استقامت و جاي‌گيري پسنديده خطوط فولادي تضمين گردد. همگي فرايندهاي صورت گرفته توسط ساز و برگ اندازه‌گيري دقيق رسيدگي مي‌شود و بلوك‌هايي كه كوچك‌ترين نقصي دارند بايد كناره گذاشته شوند.

سر سيلندر

سر سيلندر نيز فرايند مشابهي را پشت قطعات يدكي هيونداي  سر مي‌گذارد و ماشين‌كاري آن روي سطوحي صورت مي‌گيرد لغايت سوپاپ‌ها و ديگر اجزا به احسان روي آن قرار گيرند. هستي موازي كاري‌هاي زياد در اين دسته نيز جالب توجه است. اگر يك ماشين داراي مشكل باشد خط مي‌تواند با ماشين‌هاي مشابهي در خط ديگر پيوسته يابد. البته سرعت فرآوري به نوعي تفريق مي‌يابد.

ميل‌لنگ

ميل‌لنگ يك قطعه اساسي بوده و در اينجا صحبت از فواصل ميكروني است. ميل‌لنگ از حالت خام خشن الي فرايند پاياني بالانس مي‌شود لغايت حفره‌هاي دو طرف شفت در محل صحيح پيمان گيرند. سپس ياتاقان‌ها با قرار دريافت حدود ۱۰ ثانيه‌اي در مايعي ويژه با دماي ۱۰۰۰ درجه سانتي گرادي مشكل مي‌شوند و سپس سريعاً وارد آب سرد مي‌شوند. پس از اين فرايند، ماشين‌كاري اتمام شده و چرخ‌دنده شفت كه بالانس شده در جاي خود قرار مي‌گيرد. اكنون زمان بالانس پاياني است.

مونتاژ

برخلاف تأسيسات ماشين‌كاري رباتيك، خط مونتاژ زياد به دستان كارمندان ارتباط دارد. بلوك روي دستگاه‌هاي حمل‌كننده پيشرانه پيمان داشته و فرايند به قبل مي‌رود. هر دستگاه حمل‌كننده فركانسي راديويي دارد كه مشخصات دقيق پيشرانه را ضبط كرده است. اين امر به كارمندان خط مونتاژ پروانه مي‌دهد الي در هر ايستگاه قطعات درست را روي پيشرانه ببندند. اكثر قطعات نصب شده از جانب تأمين‌كنندگان به اين تقسيم آمده و در ۱۷ دسته خط مونتاژ مورد كاربرد پيمان مي‌گيرند. مهار سيمي يك از آخرين كارهايي است كه سپريدن مي‌شود و پيش از آماده شدن پيشرانه براي آزمايش روغن درون آن ريخته مي‌شود.

تست

آيا پيشه خواهد كرد؟ اين بزرگ‌ترين سؤال است زيرا در موعد حمل پيشرانه به تأسيسات پاياني توليد خودرو نمي‌توان آن را امتحان كرد. به هدف تضمين موفقيت، تست‌هاي قبل رو انجام مي‌شوند.

تست سرد

تك‌تك پيشرانه‌ها در آزمايش سرد شركت مي‌كنند و كلمه “سرد” به اين سوژه اشاره مي‌كند كه پيشرانه به راستي پيشه نمي‌كند. آزمايش تشخيصي براي رسيدگي همگي حسگرها و فعال‌كننده‌ها كاربرد مي‌شود. تست‌هاي كمپرس نيز به به اتفاق بررسي‌هاي بصري اتمام مي‌شوند. زماني كه پيشرانه تأييد شد جگوار لندروور از نصب آن روي اتومبيل مطمئن مي‌شود.

تست كاركرد داغ

اين تست استارت پيشرانه را رسيدگي مي‌كند. هيچ فشاري رو پيشرانه همچون فشارهاي موعد آزمايش روي داينامومتر وجود ندارد. بنا به گفته جگوار لندروور، اين آزمايش در زماني كه تأسيسات تازه افتتاح شده بود روي همگي پيشرانه‌ها اتمام مي‌شد اما از آنجايي كه ميزان اطمينان تست سرد در تشخيص مشكل‌ها بالا رفته هم‌اكنون فقط چند پيشرانه در روز تست كاركرد داغ را سپريدن مي‌دهند. برخي پيشرانه‌ها هنوز هم با حداكثر خفقان در تأسيسات داينو آزمايش مي‌شوند لغايت برخي موارد عملكردي آن‌ها تأييد شود.

انتقال

نتيجه پاياني اين است كه پيشرانه‌ها به تأسيسات مونتاژ اتومبيل در برومويچ، هيل وود و سوليهال انتقال مي‌يابند لغايت روي طيف وسيعي از خودروها، از جگوار XE گرفته لغايت رنجروور ولار نصب شوند.
بار ساير كه مي‌خواهيد كليد را چرخانده و پيشرانه را بيدار كنيد، كمي به تلاش‌هاي هوشمندانه مهندسان در ساخت اين قلب آهنين نيز فكر كنيد!

    

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۳ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۵۳:۵۳

تصادف با چراغ هاي روشن در شب

كيا

پس از 7 سنه كوشش و هنرپروري كمپين‌هاي مختلف در گويه ايمني، سرانجام كشورهاي اروپايي را مجبور كردند الي چراغ‌هاي جلوي زياد صريح خودروها را به منظور خطرناك بودن آن‌ها باره رسيدگي قرار دهند.قطعاً كل ما آزار شدن توسط چراغ‌هاي پرنور خودروي روبرويي يا پشتي را تجربه كرده‌ايم. برخي از جديدترين خودروها كه داراي فناوري مترقي زنون يا LED هستند نور زياد زيادي را ساطع مي‌كنند كه همين فرمايش باعث ايجاد خطراتي مي‌شود.گروه قطعات يدكي كيا  به دنبال شكايات رو به رشد عمومي از اين قضيه شروع به برجسته كردن آن كرده و كمپيني را در سال 2011 به مسير انداختند.

 

قطعات كيا

 

يكي از نظرسنجي‌هاي انجام شده نشانه مي‌دهد 65 درصد مردم به‌طور معمول به چراغ‌هاي جلوي خودروهاي روبرويي خيره مي‌شوند و 15 درصد نيز باورپذيري كرده‌اند در مواجه شدن با اين چگونگي شرايط خطرناكي را تجربه كرده‌اند. اكثر كسان مي‌گويند برگشت بينايي كامل آن‌ها الي 5 ثانيه درازا مي‌كشد و اگر در اين چهره سرعت 96 كيلومتر در ساعت داشته باشيد يعني مسافتي 134 متري را بدون رويت جاده طي مي‌كنيد.چراغ‌هاي جلوي جديد پرنورتر و سفيدتر مي‌شوند و نه فقط نور اكثريت را به جاده مي‌تابانند بلكه نور ساطع شده طبيعي‌تر بوده و براي چشم راننده شدت اقليت دارند؛ اما خب اين لوازم يدكي كيا  تلاش‌ها براي رانندگان كافي نبوده زيرا 68 درصد ملت مي‌گويند در تشخيص ابعاد و موقعيت خودروي روبرويي به سخت مي‌خورند زيرا چراغ‌هاي جلوي آن بسيار پرنور است.

 

لوازم كيا

 

تمامي خودروهاي فروخته شده در بريتانيا حائز چراغ‌هايي هستند كه از استانداردهاي فعلي اتحاديه اروپا پيروي مي‌كنند اما فعالان اين قضيه مي‌خواهند استانداردهاي جديدي وضع شوند. احد از فعالان اين پهنه مي‌گويد:
اگرچه بر پايه قوانين موجود چراغ‌هاي جلوي خودروها استانداردهاي يكساني را پاس مي‌كنند ولي رانندگاني كه در شب تردد مي‌كنند تجربه زياد متفاوتي داشته و بسياري  لوازم كيا از آن‌ها مي‌گويد نور ساطع شده از خودروهاي امروزين زياد صريح هستند. ما به دنبال درمان تلاش‌هاي خويش براي تغيير اين وضعيت هستيم.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

[ ۱ ]