ساخت و نصب کانال پلی یورتان
نمایندگی تفال
خرید اتو بخار
زودپز برقی تفال
سیگار برگ
مرکز فروش توتون
خرید پیپ
آموزشگاه آشپزی
دوره های آموزش شیرینی پزی
آموزش کافی شاپ
تور کربلا
تور قبرس شمالی
تور کوش آداسی
تشك طبى
اجاره خودرو
درباره من
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۱۹:۲۳

5 كاري كه نبايد با ماشين اتومات كرد

 

 

سال 1940 گيربكس اتوماتيك براي اولين بار
بدست شركت الدزمبيل بر روي اتومبيل پيمان
گرفت . در آن زمان كه تراكم خودرو ها زياد
مختصر بود، اين آپشن صرفا يك امكان تجملاتي
به حساب ميامد. اما رفته رفته با افزايش تعداد
خودرو ها در دنيا، گيربكس خودكار طرفدار پيدا
كرد و هم الان خريد خودرو ي شهري خودكار
براي اغلب ملت نخستينگي به احصاييه مي رود.
. ولي به همان ميزان كه گيربكس هاي اتوماتيك
راحتي و آسايش بيشتر براي راننده ها فراهم
مي كنند، احتياج به مراقبت و حفاظت اكثريت
نيز هستند و در قبال تعميرات، خرج هاي وزين
تري نسبت به گيربكس هاي دستي مي تراشند.
در اين نوشتار 5 عملي اشاره كرديم كه بايد از انجام
آنها اجتناب كرد لغايت عمر گيربكس اتوماتيك خودرو ما افزايش پيدا كند.

خلاص گيربكس در حين جنبش

اين شغل علاوه بر تفريق مهار شما بر روي خودرو، باعث تنگنا مضاعف به شير برقي هاي گيربكس خواهد شد. براي مثال جعبه دنده ي خودروي 206 تيپ 6 با كد AL4 كه از ابتدايي ترين گيربكس هاي خودكار به آمار مي رود، 8 شماره شير برقي دارد كه 2 تاي آن در معرض خرابي است. بها هر عدد شيربرقي اين  اجاره خودرو نزديك 100 هزار تومان است. اين شماره كه بدون در عقيده اخذ پاداش جايگزيني اين قطعه اعلام شده، براي جعبه دنده هاي به روزتر در اتومبيل هاي جديد چندين برابر خواهد بود.

استفاده از حالت خلاص ( N يا Neutral ) براي لانچ كردن

شايد عبارت لانچ را شنيده باشيد. اصطلاحا به حركت خودرو از حالت سكون با بيشترين گشتاور ممكن و دست كم هرزگزدي را لانچ مي گويند. اين عمل در خودرو هاي دنده اي با بالا بردن دور موتور و رها كردن اتفاقاً كلاچ ميسر مي شود. ولي ديده شده كه بعضي كسان لانچ كردن با اتومبيل هاي گيربكس اتوماتيك را مانند خودرو هاي دنده اي مي دانند. دنده را در حالت N يا خلاص گذاشته، بعيد موتور را بالا مي برند و دنده را در حالت ِ Dيا Drive قرار مي دهند . در واقع بايد گفت اين حركت آسيب جدي به گيربكس هاي اتوماتيك وارد خواهد كرد و امكان برپايي خرج هاي ميليوني براي صاحب خودرو وجود دارد. به طور همه اجاره خودرو در تهران  گيربكس هاي اتوماتيك براي خودرو هاي شهري جهت آرامش و سهولت در رانندگي و مصرف سوخت ذيل طراحي مي شوند و مناسب براي شتاب گيري هاي يكباره و رانندگي پر اختناق نيستند. برخي خودرو هاي اسپرت كه از جعبه دنده‌ي اتوماتيك استفاده مي كنند از آپشني به اسم لانچ كنترل بهره مي برند كه امكان لانچ كردن بدون خفقان مضاعف را جهت شتابگيري هاي يكباره به راننده خواهند داد.

 تعويض حالت دنده در حين حركت

در هر موعد كه مجبور هستيد به طور پياپي حركت به عقب و جلو داشته باشيد، امثال دور زدن در خيابان هاي كم عرضه يا پارك كردن در جاي پارك كوچك، كوشش كنيد آغاز كامل توقف كنيد و پس دنده را از حالت D به R يا برعكس تغيير چگونگي دهيد. تغيير حالت دنده در بين حين جنبش به گيربك تنگنا وارد مي كند. نكته: قرار دادن گيربكس از حالت D به حالت دستي ( تيپ ترونيك) يا مود هاي پيشفرض گيربكس مشابه حالت اسپورت/برفي مشكلي ايجاد نخواهد كرد.

 رها كردن براي توقف هاي اختصار

سعي كنيد در ترافيك و چراغ قرمز هايي كه  اجاره ماشين توقف خودرو كمتر از 2 دقيقه است، گيربكس را رها نكنيد. زماني كه گيربكس در حالت D قرار دارد و شما توقف مي كنيد، گيربكس در دنده 1 مي ماند و تنها ستيز موتور و گيربكس، جريان هاي گردابي روغن هيدروليك تو توربين است كه به دليل بعيد زير موتور، بسيار كم است. چنانچه رها كردن گيربكس و قرار دادن دوباره‌ي آن در حالت D، مجموعه‌ي كلاچ ها، سوپاپ ها و شير هاي برقي را درگير مي كند كه فرسايش آن به مراتب اغلب است.

 توقف كامل با دنده P

براي توقف كامل ( پارك كردن ) پيش درآمد ايست كامل كنيد، سپس دنده را در حالت N پيمان داده، ترمز دستي را بكشيد و پايتان را از روي ترمز برداريد تا وزن خودرو بر روي چرخ هاي عقب بيفتد. سپس دنده را در حالت P يا Park بگذاريد. در غير اين چهره اختناق وزن خودرو بر روي گيربكس خواهد افتاد كه براي جعبه دنده هاي خودكار مضر است.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۱۵:۳۳

تاريخچه صنعت خودرو سازي شركت پورشه

به گزارش پدال نيوز، اين شركت در دروان حيات خود با فراز و فرودهاي كثرت رو‌به‌رو بوده است.
هم‌اكنون پورشه سودآورترين كمپاني خودروساز است‌ كه در بسياري از
سگمنت‌هاي خودرويي وارد شده و عموما‌ اتومبيل‌هاي اسپرت و لوكس فرآوري مي‌كند.

بيتل كوچك، نقشي بزرگ

فرديناند پورشه در سنه 1931 شركت پورشه را در شهر اشتوتگارت تأسيس كرد.
اين شركت در ابتدا در مقوله طراحي و گسترش موتورهاي اتومبيل،
خدمات فني و مهندسي فعاليت داشت و به شركت‌هاي نام‌آشنايي همچون آئودي و مرسدس بنز خدمات مي‌داد.
در ميانه ها دهه 30 بنا به دستور دولت آلمان نازي،
سفارش طراحي اتومبيل به شخص فرديناند پورشه داده شد.
اين خودرو فولكس واگن بيتل نام داشت. اجاره ماشين پورشه 64 به عقيده
بسياري نخستين خودرويي بود كه با برند پورشه توليد شد.

اجاره خودرو پورشه در تهران

در اين خودرو از شاسي تقويت شده و موتور بهينه‌سازي‌شده سري پرتوتايپ 38 استفاده شد.
پورشه 64 با منظور ثبت ركورد سرعت و شركت در پيكار برلين لغايت روم ساخته شد كه آن پيكار لغو شد.
طراحي بدنه آن در دالانه باد صورت گرفت. با موتور 4سيلندر تختي كه از بيتل قرض گرفته بود،
مي‌توانست تا 160 كيلومتر بر ساعت سرعت بگيرد.
دومين اتومبيلي كه با برند پورشه توليد شد، پورشه 356 اسم داشت.
356 هم مشابه 64 بر پايه بيتل طراحي شد. پورشه 356 در سنه 1947 ساخته شد،
طراح آن فرديناند پورشه بود. پورشه 356 از يك پيشرانه 4 سيلندر هوا‌خنك
كه در قسمت عقب اتومبيل قرار گرفته بود، توان مي‌گرفت.
356اولين اتومبيل فرآوري انبوه پورشه بود كه توسط فري پورشه،
پسر ارشد فرديناند پورشه در اتريش فرآوري شد كه در آينده فرآوري 356 به اشتوتگارت منتقل شد.

911 ؛ ستون فقرات پورشه

پورشه 911 را مي‌توان يكي از موفق‌ترين محصولات شركت پورشه به آمار آورد.
911اتومبيل اسپرت 2+2 است كه از سال 1963 تا به امروز در مدل‌هاي مختلفي
در اشتوتگارت آلمان به فرآوري مي‌رسد. پيشرانه در 911 در عقب اتومبيل پيمان گرفته و از نوع 6 سيلندر تخت است.
نكته قابل پروا در اين موتور، هواخنك‌بودن آن بود كه تا سال 1998 بدون تغيير ماند.
وانگهي از سيستم تعليق مستقل استفاده شد.
پورشه 911 بدست بسياري از تيم‌هاي خصوصي و خود كمپاني مادر براي شركت در مسابقات اتومبيلراني
باره بهينه‌سازي پيمان گرفت و در وسط ديگر خودروها، موفق ظاهر شد. از دسته مسابقاتي كه 911 در آنها موفق شد،
مي‌توان به مسابقات استقامتي دايتونا، سبرينگ و … اشاره كرد.
پورشه با توليد مدل 911 توانست نظر بسياري از مجلات و كارشناسان را جلب كند و به
عناويني همچون جايگاه پنجمي خودرو سده در سنه 1999، سومين اتومبيل اسپرت دهه 60،
هفتمين اتومبيل اسپرت دهه 70 و 911 كررا هفتمين خودرو اسپرت در دهه 80 را به دست آورد.
نشريه معتبر موتور ترند به 911 كررا s فرنام برترين خودرو راننده سنه 2012 را داد.

پورشه‌هاي مسابقه‌اي

اجاره خودرو پورشه و مسابقات اتومبيلراني نزديك دو واژه جدايي‌ناپذير از يكديگر به حساب مي‌آيند.
در طي چند دهه‌اي كه از حضور پورشه در مسابقات اتومبيلراني مي‌گذرد،
اين خودروساز كامياب شده در كل سطوح مسابقات موفقيتي نصيب خود كند.
نتيجه اين افتخارآفريني‌ها، مايه شده كه پورشه موفق‌ترين خودروساز در تاريخ مسابقات اتومبيلراني فرنام بگيرد.
بيشترين بهره اين كاميابي به شركت پيوسته در مسابقات اتومبيلراني لِمان بازمي‌گردد.
حضور پورشه در اين مسابقات به دوران بعد از جنگ جهاني دوم برمي‌گردد.
در سال 1951 نخستين فتح اتومبيل‌هاي آلماني در مسابقات لِمان ثبت مي‌شود.
در سال 1970، نخستين مرتبه‌اي است كه هم رانندگان و هم خودروها تابعيتي آلماني داشتند.
اتومبيل مورد بهره‌گيري در اين مسابقه پورشه 917 بود كه از پيشرانه 5 ليتري 12 سيلندر
با توان 580 اسب بخار توان مي‌گرفت. پورشه در مدت سررسيد
حضور خويش در اين مسابقات در مجموع به 18 فتح رسيد.
هيچ شركت‌كننده ديگري در تاريخ اين مسابقات به اين ركورد حتي كم و بيش هم نشده است.
پورشه در سال‌هاي 1981 تا 1987 براي 7 سال متوالي به قهرماني مسابقات استقامتي لِمان رسيد.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۱۱:۰۴

جذابيت اسب بخار يا وزن كمتر

 

اجاره ماشين

 

 

در يك پيست مسابقه  اجاره خودرو در تهران خالي، چه بسا فقط قوانيني
كه با آن راز و كار داريد، قوانين فيزيك است. اين قوانين
به ما مي‌گويند كه يك خودرو زيباي ۲ تُني با قدرت ۴۰۰
اسب‌بخار، گيربكس دو كلاچه PDK، سيستم ديفرانسيل
تمام‌چرخ متحرك و مجموعه‌اي از سيستم‌هاي معاون
ديجيتالي، نسبتاً مي‌تواند با يك كوپه ۱۶۰۰ كيلوگرمي
RWD با توان ۳۶۵ اسب‌بخار و يك گيربكس دستي رقابت
كند. همچنين مي‌توان پيش‌بيني كرد كه يك پورشه كاين
توربو S با توان ۵۷۰ اسب‌بخار نيز در زماني مشابه، يك دور
پيست را به فرجام مي‌رساند؛ درست همان‌طور كه يك
ب‌ام‌و X5M زماني مثل يك M2 ثبت مي‌كند.

 

اجاره خودرو

 

البته بسياري از واگن‌هاي قدبلند امروزي زمان‌هاي قابل‌توجهي
را در پيست‌هاي پيكار دارند. اما آيا وقتي مدل‌هايي مشابه يك
ماكان توربو، X5M يا يك شورولت سابربن SS Z06 تِرَك پك
عملكردي‌ هم‌تراز اجاره ماشين  با كوپه اسپورت در پيست دارد، مفتوح هم
به عنوان يك خودروي پيكار «توجيه‌پذير» يا «مفيد» هستند؟
درباره «نسبت قدرت به وزن» خودروهاي پرفورمنس مدرن
بحث‌هاي زيادي شده است؛ چه بسا به اين دليل كه در درازا
دو دهه گذشته، توان خروجي موتورها افزايش قابل‌توجهي داشته
و اين جستار كاملاً بر افزايش قابل‌اجتناب وزن كلي مدل‌هاي
پرفورمنس سايه انداخته است. درنظر بگيريد كه نسخه فعلي
M2 حدود ۲۲۵ كيلوگرم از مدل كهنه E30 M3 سنگين‌تر است،
ولي نيرو خروجي آن ۲ مساوي شده است، آن هم در بعيد موتور
زير ۵۰۰۰. همچنين كوروت C7 فقط اندكي از نخستين مدل‌هاي
C4 سنگين‌تر است، ولي بيش از ۲ مساوي آنها نيرو دارد.

 

كرايه ماشين

 

امّا سخت اين «نسبت توان به وزن» آن است كه به راحتي مي‌توانيم
خودمان را با احصاء مربوط به آن ساده مرد بزنيم. از مفهوم «نسبت
قدرت به وزن» مي‌توان بلافاصله اين‌گونه نتيجه‌گيري كرد كه توان
اضافي ميتواند اضافه‌وزن اجاره خودرو را جبران كند. آيا با اين گفته موافق
هستيد؟ آيا نبايد دو خودروي با «نسبت قدرت به وزن» يكسان،
عملكرد مشابهي در پيست پيكار داشته باشند؟ يا اينكه نبايد هر
دو از جذابيت يكساني براي رانندگي برخوردار باشند؟لذت رانندگي
براي يك علاقه‌مند دنياي اتومبيل، فراتر از چيزي است كه از يك
سري قوانين ساده فيزيكي نشأت گرفته است. به عنوان مثال،
ب‌ام‌و M2 را درنظر بگيريد. تعداد كمي از افراد هستند كه آن را به
پيست «لاگونا سِكا» برده‌اند الي موعد 1:40 را ثبت كنند؛ زماني
كه نسبتاً خوب است. اما اگر نگاهي به رقابت‌هاي SCCA Runoffs
داشته باشيد، خواهيد رويت كه رانندگان با مدل‌هاي مختلف، از
ام‌جي ميجت گرفته تا داتسون 510 و آكورا TL، به سررسيد 1:40 دريافتي اند.

 

كرايه خودرو

 

حالا بايد اين سؤال را از خود پرسيد كه واقعاً كداميك از اين مدل‌ها لذت بيشتري
براي رانندگي دارد: يك ب‌ام‌و M2 كه تمام پيست لاگونا سِكا را در 1:40 مي‌پيمايد
يا يك مدل با بدنه عريض و ويژه مسابقه ام‌جي ميجت با همين سررسيد پيست؟
واقعاً اگر بين اين دو مدل براي ۱۰ بعيد رانندگي در پيست، حقّ انتخاب داشته باشيد،
پشت فرمان كداميك خواهيد نشست؟اگر به اندازه كافي با خودروهاي سرعت‌بالا
رانندگي كرده باشيد، مرز آنهايي را ترجيح خواهيد عدل كه نسبت توان به وزنشان
را با كوشش بيشتر در گويه بهينه‌سازي وزن به‌دست آورده‌اند. البته در اين ميان،
دائم استثنائاتي وجود خواهد داشت. مثلاً چه كسي نشستن در پشت دستور
مدلي همانند يك لامبورگيني LM002 را در پيست مسابقه رد مي‌كند؟ ولي
همين استثناها نيز وجود يك  اجاره ماشين در تهران قانون كلي را اثبات مي‌كنند.

 

كرايه اتومبيل

 

بنابراين يك ام‌جي ميجت اخص مسابقات SCCA جذابيت بيشتري نسبت
به M2 و همين‌‌طور ماكان توربو (با يك نسبت نيرو به وزن يكسان) خواهد
داشت. وقتي بتوانيد اين حقيقت را قبول كنيد، بسياري از چيزها در اين
رابطه بخردانه به عقيده خواهند آمد؛ اينكه چرا رانندگي در پشت اجازه
يك مياتاي كهن با سقف سخت جمع‌شونده اينقدر لذت‌بخش است، آن
هم در حالي كه يك آكورد V6‌ مي‌تواند در همان بعيد نخست مياتا را
پشت‌سر بگذارد. و اينكه چرا هميشه لوتوس اليزه و اِوورا خواستني‌تر
از چيزي هستند كه در اعداد و ارقام مربوط به عملكرد آنها به عقيده
مي‌رسد. يا اينكه چرا برخي از عجيب‌و‌غريب‌ترين خودروها با اضافه‌كردن
حال و هواي مسابقه‌اي، تبديل به جذاب‌ترين مدل‌ها مي‌شوند.در همين
حال، اين جستار كه چرا خودروهاي الكتريكي هنوز هم تا تصاحب قلب‌هاي
عاشقان دنياي خودرو فاصله دارند، توضيح داده مي‌شود. تسلا مدل S شايد
بتواند از يك C6 كوروت Z06 در مسافت يك‌چهارم مايل سبقت بگيرد، اما كل
ما مي‌دانيم كه كداميك جذابيت اكثريت براي يك روز رانندگي در پيست
خواهد داشت.

 

رنت ماشين

 

وقتي شما از وزن يك خودرو مختصر مي‌كنيد، اتفاقات بسيار نكوداشتن
براي آن رخ مي‌دهد. خودروهاي سخيف مي‌توانند از چرخ‌ها و تايرهاي
سبك‌تري بهره‌گيري كنند؛ چيزي كه در نهايت، موجب واكنش‌پذيري
اغلب آنها مي‌شود. خودروهايي كه وزن اقليت دارند، بدون آن كه
بيچارگي به سيستم‌هاي پيشرانه گران‌قيمت داشته باشند،
مي‌توانند مصرف سوخت بهتري را در پسنديدن قرار دهند.
وانگهي خودروهاي سبك‌وزن دربايستن به قطعات سيستم
ترمز و تايرهاي مثل خودروهاي سنگين‌تر با نسبت نيرو به
وزن يكسان نخواهند داشت. عمر تايرها يا صفحات ترمز يك
ماكان توربو در پيست مسابقه، حتماً‌ بسيار كمتر خواهد بود.
«سبك‌بودن» در هر صورت هزينه‌ها را تفريق خواهد داد.مشكل
در اينجاست كه رسيدن به سطح باره انتظار ايمني، راحتي و
حذف نويز بيروني، بدون افزايش وزن خودروها شدني نيست.
در اين رابطه، هم‌خانواده‌هاي ماكان توربو مزيّت‌هاي خاصي دارند.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۰۳:۵۶

محفظه احتراق و بنزين

قطعات ماشين

در اين جا قصد داريم به قطعات يدكي هيونداي سانتافه  بحث سوخت رساني در خودرو بپردازيم،
بحثي كه اهميت آن در كاركرد درست موتور بسيار بالا است
و عدم كاركرد پسنديده آن، نه فقط كارآيي موتور را زير مي آورد
بلكه مصرف سوخت را نيز افزايش مي دهد كه اين روزها براي
مالكان خودرو به موضوعي مهم تبديل شده است.
سيستم سوخت رساني از آنگونه بخش هايي از موتور است
كه معمولاً مهندسان صنعت خودرو سازي تلاش زيادي براي
بهسازي آن مي كنند تا از اين طريق بتوانند به خودروهايي
با مصرف سوخت كمتر و آلايندگي پايين تر دست يابند. در
پيوستگي مروري بر اجزاء سيستم سوخت رساني خودرو خواهيم داشت.

باك

باك مخزني است براي نگهداري سوخت قطعات هيونداي  مورد دربايستن خودرو
در طول حركت.اين مخزن بايد شرايط زيادي داشته باشد لغايت
بتواند سوخت را به راستي نگه دارد. اولين مرحله جنس آن است
. جنس باك بايد در روبرو سوختي كه خودرو مصرف مي كند مقاوم
باشد و به هيچ عنوان با آن بازتاب شيميايي نشانه ندهد. اين مخزن
معمولاً فلزي ساخته شده و از ورق هاي فولادي با پوشش ويژه
آلومينيومي يا گالوانيزه استفاده مي كند. البته در خودروهاي نسل
جديد از اندوختگاه هاي پلاستيكي يا غيرفلزي نيز استفاده كرده
كه در مقابل كارواژه و انفعالات كيميايي زياد مقاوم بوده و در مقابل
ضربه نيز زياد خوب عمل مي كنند.

 

لوازم ماشين

 

باك خودرو حائز يك يا چند  لوازم هيونداي صافي است كه در اثناء سوخت گيري
از ورود مواد زايد و آلودگي ها بازداري مي كند. وانگهي در بسياري
مواقع لوله ورودي اين اندوختگاه حائز دريچه اي يك طرفه بوده كه
مي تواند از برگشت سوخت جلوگيري كند. گرد از مهم ترين
مشخصات باك هستي صفحاتي در تو آن است كه بسياري
از وجود آنها غافل اند. اين صفحات در عين سادگي نقش زياد
مهمي را دارند. وجود اين صفحات باعث مي شود تا از تلاطم
سوخت بازدارندگي شده و اصطلاحاً سوخت كف نكند.
وقتي سوخت در نشانه ارتعاش هاي خودرو كف كرده و از
حالت عادي خويش خارج شود در مكنده كردن آن و كشيده
شدن از باك مشكل به هستي آمده و اتومبيل به درستي
جنبش نمي كند. در حقيقت اين صفحات وظيفه دارند الي
از تلاطم سوخت جلوگيري كرده و آن را حاضر كشيده شدن
توسط مكنده بنزين پيمان دهند.

 

لوازم يدكي

 

اما احد ديگر از مشخصه هاي يك باك ظرفيت آن است.
اين ميزان كه در خودروهاي گوناگون متفاوت است با توجه
به عوامل زيادي تعيين مي شود. مهم ترين عامل در تعيين
گنجايش باك يك اتومبيل مصرف سوخت خودروي مورد نظر
است. به طور مثال خودرويي كه در هر ۱۰۰ كيلومتر ۸ ليتر
بنزين مي سوزاند باكي به مراتب حقير تر از خودرويي با
مصرف ۱۲ ليتر دارد.حجم موتور مصرف سوخت و استعمال
اتومبيل عوامل عمده اي هستند كه در تعيين ظرفيت باك
يك خودرو كارايي دارند. خودروهاي پيشه و بازرگاني معمولاً
به علت طي كردن مسافت طولاني تر مخزن بزرگ تري دارند.

 

قطعات يدكي

 

در ساحل اين، مكان مخزن سوخت و نحوه جاي گذاري آن
بسيار مهم است. اين اندوختگاه به علت اندوخته كرده مايع
قابل اشتعال و به راستي سوخت خودرو بايد در امن ترين
نقطه و تحت شرايط خاصي نگهداري شود. باك را معمولاً
در بين شاسي خودرو پيمان مي دهند الي در پرتو ضربه
يا برخورد هيچ نوع آسيبي نبيند. در ضمن به دور از گرماي
موتور و تابش آفتاب باشد. در اين جا قصد داريم به بحث
سوخت رساني در اتومبيل بپردازيم، بحثي كه اهميت آن
در كاركرد صحيح موتور بسيار بالا است و عدم كاركرد
مناسب آن، نه تنها كارآيي موتور را زير مي آورد بلكه
مصرف سوخت را نيز افزايش مي دهد كه اين روزها
براي مالكان اتومبيل به موضوعي مهم تبديل شده است.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۰۳:۵۴

محفظه احتراق و بنزين

قطعات ماشين

در اين جا قصد داريم به قطعات يدكي هيونداي سانتافه  بحث سوخت رساني در خودرو بپردازيم،
بحثي كه اهميت آن در كاركرد درست موتور بسيار بالا است
و عدم كاركرد پسنديده آن، نه فقط كارآيي موتور را زير مي آورد
بلكه مصرف سوخت را نيز افزايش مي دهد كه اين روزها براي
مالكان خودرو به موضوعي مهم تبديل شده است.
سيستم سوخت رساني از آنگونه بخش هايي از موتور است
كه معمولاً مهندسان صنعت خودرو سازي تلاش زيادي براي
بهسازي آن مي كنند تا از اين طريق بتوانند به خودروهايي
با مصرف سوخت كمتر و آلايندگي پايين تر دست يابند. در
پيوستگي مروري بر اجزاء سيستم سوخت رساني خودرو خواهيم داشت.

باك

باك مخزني است براي نگهداري سوخت قطعات هيونداي  مورد دربايستن خودرو
در طول حركت.اين مخزن بايد شرايط زيادي داشته باشد لغايت
بتواند سوخت را به راستي نگه دارد. اولين مرحله جنس آن است
. جنس باك بايد در روبرو سوختي كه خودرو مصرف مي كند مقاوم
باشد و به هيچ عنوان با آن بازتاب شيميايي نشانه ندهد. اين مخزن
معمولاً فلزي ساخته شده و از ورق هاي فولادي با پوشش ويژه
آلومينيومي يا گالوانيزه استفاده مي كند. البته در خودروهاي نسل
جديد از اندوختگاه هاي پلاستيكي يا غيرفلزي نيز استفاده كرده
كه در مقابل كارواژه و انفعالات كيميايي زياد مقاوم بوده و در مقابل
ضربه نيز زياد خوب عمل مي كنند.

 

لوازم ماشين

 

باك خودرو حائز يك يا چند  لوازم هيونداي صافي است كه در اثناء سوخت گيري
از ورود مواد زايد و آلودگي ها بازداري مي كند. وانگهي در بسياري
مواقع لوله ورودي اين اندوختگاه حائز دريچه اي يك طرفه بوده كه
مي تواند از برگشت سوخت جلوگيري كند. گرد از مهم ترين
مشخصات باك هستي صفحاتي در تو آن است كه بسياري
از وجود آنها غافل اند. اين صفحات در عين سادگي نقش زياد
مهمي را دارند. وجود اين صفحات باعث مي شود تا از تلاطم
سوخت بازدارندگي شده و اصطلاحاً سوخت كف نكند.
وقتي سوخت در نشانه ارتعاش هاي خودرو كف كرده و از
حالت عادي خويش خارج شود در مكنده كردن آن و كشيده
شدن از باك مشكل به هستي آمده و اتومبيل به درستي
جنبش نمي كند. در حقيقت اين صفحات وظيفه دارند الي
از تلاطم سوخت جلوگيري كرده و آن را حاضر كشيده شدن
توسط مكنده بنزين پيمان دهند.

 

لوازم يدكي

 

اما احد ديگر از مشخصه هاي يك باك ظرفيت آن است.
اين ميزان كه در خودروهاي گوناگون متفاوت است با توجه
به عوامل زيادي تعيين مي شود. مهم ترين عامل در تعيين
گنجايش باك يك اتومبيل مصرف سوخت خودروي مورد نظر
است. به طور مثال خودرويي كه در هر ۱۰۰ كيلومتر ۸ ليتر
بنزين مي سوزاند باكي به مراتب حقير تر از خودرويي با
مصرف ۱۲ ليتر دارد.حجم موتور مصرف سوخت و استعمال
اتومبيل عوامل عمده اي هستند كه در تعيين ظرفيت باك
يك خودرو كارايي دارند. خودروهاي پيشه و بازرگاني معمولاً
به علت طي كردن مسافت طولاني تر مخزن بزرگ تري دارند.

 

قطعات يدكي

 

در ساحل اين، مكان مخزن سوخت و نحوه جاي گذاري آن
بسيار مهم است. اين اندوختگاه به علت اندوخته كرده مايع
قابل اشتعال و به راستي سوخت خودرو بايد در امن ترين
نقطه و تحت شرايط خاصي نگهداري شود. باك را معمولاً
در بين شاسي خودرو پيمان مي دهند الي در پرتو ضربه
يا برخورد هيچ نوع آسيبي نبيند. در ضمن به دور از گرماي
موتور و تابش آفتاب باشد. در اين جا قصد داريم به بحث
سوخت رساني در اتومبيل بپردازيم، بحثي كه اهميت آن
در كاركرد صحيح موتور بسيار بالا است و عدم كاركرد
مناسب آن، نه تنها كارآيي موتور را زير مي آورد بلكه
مصرف سوخت را نيز افزايش مي دهد كه اين روزها
براي مالكان اتومبيل به موضوعي مهم تبديل شده است.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۵۹:۰۳

ديسك سراميكي ترمز

 

صفحات ديسك به چهره مورب  قطعات يدكي هيونداي سوراخكاري مي‌شوند كه عمل خنك شدن
بهتر اتمام گيرد كه اين عمل به ديسك ساخته شده از كربن اين امكان را
مي‌دهد كه در دماي ۱۴۲۰ درجه سانتيگرادسيليكون مايع را جذب كند.
با خنك شدن آن، لايه‌اي از silicon carbide برروي صفحه ديسك بوجود
مي‌آيد كه از عقيده سختي با الماس برابري مي‌كند. ساختمان كربني
كه در ذيل اين لايه سيليكوني قرار گرفته مايه سختي و استقامت صفحه
ديسك شده و آن را در روبرو ضربات ثابت مي نمايد و از آنجايي كه چنين
سازه‌اي در مقابل زنگ زدگي و فرسايش مقاوم بوده، لذا ميزان عمل آن حداقل ۳۰۰ هزار كيلومتر است .

برروي ديسك‌هاي ترمز پورشه توربو  قطعات هيونداي شش پيستون پيمان گرفته كه در حدفاصل بين آن‌ها و لنت‌هاي ترمز يك سري عايق سراميكي جاسازي شده است الي مانع از انتقال گرما زياد بالاي برپايي شده از ديسك‌ها به قطعات هيدروليكي و روغن ترمز شود. توده هايِ گردان(rotors)سراميكي بدون فنر در چرخ در سنجش با ديسكهايِ ترمزِ متداول در حدود ۲۰ كيلوگرم يا ۵۰ درصد كاهش وزن مي‌يابند كه نتيجه اين امر افزايش چشمگيرِ قابليتِ كنترل ماشين مي‌باشد. ديسكهاي ترمز سراميكي Audi از سراميك با جنس « فيبرِ تقويت شده كربن» ساخته شده اند . مواد اوليه بكار رفته در ساخت اين تركيب كه به عنوان سراميك كامپوزيت شناخته مي‌شود. كربوسيليكونِ بسيار مشكل و مقاوم در مساوي ساييدگي مي‌باشد. فيبرهاي كربن با دوام بالا درون آن گنجانده شده اند كه اين شغل به نحو كارآمدي تنشهاي بوجود آمده در مواد را جذب مي‌كند .

در مقايسه با صفحه ترمز مشابه از جنس استيل دوام اين ماده از لحاظ زماني چهار مساوي مي‌باشد : لوازم يدكي هيونداي  پايداري بالايِ ديسكهايِ سراميكي در مساوي اصطكاك به اين معناست كه اين ديسكها لغايت ۳۰۰٬۰۰۰ كيلومتر باقي خواهند ماند. نهايت سختيِ سطحِ اين سراميك كامپوزيت نيز بدين معناست كه ديسكهاي ترمز نسبت به نمكهايِ جاده‌هاي آبي و خاكي و نيز زنگ زدگي و پوسيدگي گزند پذير نمي‌باشند. لنت ترمزهاي سراميكي به جايِ فيبرهايِ استيلِ نيم فلزي از تركيب‌هاي سراميكي و فيبرهاي مسي بهره‌گيري مي‌كند . اين امر به لنت‌هاي سراميكي پروانه مي‌دهد تا در دماهاي بالاي ترمزگيري اتلافِ گرمايي اقليت داشته باشد و نيز پس از ايستادن سريعتر به حالت نخست خود باز گردند و نيز يكي وخاكِ اقليت رويِ لنت‌ها و گردنده (rotors) ايجاد كند. به علاوه تركيب هايِ سراميكي در لنت ترمزهاي سراميكي سرو صداي كمتري را در ترمزگيري به‌دنبال دارند.

علت آنست كه تركيب‌هاي سراميكي صدايي را با فركانسِ بيرون از حوزه شنوايي انسان توليد مي‌كند. اين لنت‌ها رفتار حرارتيِ خيلي بهتري از بيشترِ موادِ ارگانيكِ غيرآزبست (NAO) دارند. براي داشتن اين سازگاري در طي چندين سنه مواد ضدِ اصطكاك براي ترمز به تدريج شكل گرفته اند، آنها از آزبستها به فرمولهاي ارگانيك و نيمه فلزي ترقي كردند. ويژگي ديگري كه مواد سراميكيِ را جذاب مي سازند اين است كه از گرد و خاك خبري نيست . تمام لنت‌ها اثناء ترمز، گردوخاك توليد مي‌كنند. محتوياتِ داخلِ تركيب‌هاي سراميكي گردِ رنگي كمي برپايي مي‌كنند كه شايستن چسبيدنش به تاير بسيار كم است در نتيجه چرخها و تايرها ظاهر تميزي را براي مدّت طولاني تري خواهند داشت.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۵۶:۴۱

۶ گام راحت و آسان براي پوليش بدنه خودرو

قطعات ماشين

نگهداري خودرو فرمايش بسيار مهمي هست،
زيرا اتومبيل شما درواقع سرمايه شما
هست و عدم رسيدگي به اتومبيل مي‌تواند
زيان زيادي به اين سرمايه وارد كند. يكتا
از راه‌هايي كه مايه مي‌شود خودرو شما نو به
عقيده برسد درخشندگي رنگ بدنه آن
هست. اگر رنگ خودرو شما كدر شده و يا روي آن
خطوط ريز بسياري هستي دارد نگران
نباشيد، كافي‌‌ست خودرو خويش را پوليش كنيد.
بسياري از شما الي حدودي با عمل پوليش
آشنا هستيد، اما ممكن است براي انجام پوليش
حرفه‌اي و بدون نقص چيرگي لازم را نداشته
باشيد. به همين انگيزه ما تصميم گرفتيم در اين
مقاله، تعليم سپريدن يك پوليش حرفه‌اي را براي
شما عزيزان پيمان دهيم.

قطعات خودرو

توجه داشته باشيد كه براي ممانعت از گزند هميشگي
به رنگ خودرو، سپريدن اين طريق را به يك‌بار در سال اندك
كنيد و از واكس بدنه هم، تنها هر چند ماه يكبار استفاده كنيد.

گام اول:

نخست با دقت و البته با دست شروع  قطعات يدكي هيونداي به شستشوي اتومبيل خويش در يك پيرامون راز پوشيده كنيد. خودرو را به طور كامل شستشو دهيد ولي آن را خشك نكنيد.

نكته تكنيكي: عمل ويلينگ “پوليش با دستگاه” يك فرايند ناپاك است، بدين معني كه ماده پوليش به چيزهايي كه در گوشه ها-كناره ها شما قرار دارند مي‌پاشد، پس پس هرآن چه در اطرافتان هست (مانند خودرو هاي ساير و ديوارهاي اطراف) و چيز‌هايي كه نمي‌خواهيد كثيف شوند را پوشانيده يا از اطراف پيشه بعيد كنيد. اگر ماشين شما رنگ تيره‌اي دارد از پد نرم‌تر و تركيبات صيقلي‌تر كاربرد كنيد، زيرا رنگ‌هاي ويس حساس‌تر هستند.

گام دوم:

محل تميز شده، پد را بر روي دستگاه پوليش پيمان ديتا و بدنه  لوازم يدكي هيونداي را به واكس پوليش آغشته كنيد، سپس دستگاه پوليش را صريح و سرعت آن را بر روي ميانه تنظيم كنيد. مناطق مورد عقيده را با جنبش چرخي و با استفاده از يك سرعت ميانه اشاعه دهيد. نكته مهم اين است كه پد در حال چرخش را موازي با سطح خودرو نگاه داريد الي از به جا پايدار گذاشتن رد جنبش چرخشي بر روي بدنه جلوگيري كنيد. در تمام سطح به چهره مداوم به جلو و عقب اعمال فشار كنيد. هنگامي كه منطقه مورد نظر گرم شد و رنگ در هنگام لمس كمي گرم دانستن كرديد، اين زماني هست كه خش‌ها آغاز به مفقود الاثر شدن مي‌كنند. هنگامي كه آب بدنه پرتحمل و يا توسط پد فوم جذب شد و در سطح درخشش تماشا كرديد كار پوليش آن سرنوشت به پسين واصله و به سراغ تقدير بعدي برويد.

نكته تكنيكي: ناحيه را مرطوب نگه داريد و از پوليش براي هر قسمت فقط به اندازه‌اي كه لازم هست، كاربرد كنيد.

گام سوم:

در صورت لزوم براي ممانعت از اشباع شدن پد به واكس پوليش، پيشه را متوقف كنيد لوازم هيونداي  و پد فوم را با يك شلنگ آبكشي كنيد. نكته تكنيكي: لبه بيروني پد جنبش سريع‌تري دارد و اصطكاك بيش‌تري نسبت به مركز آن فرآوري مي‌كند، اين قسمت معمولا حامل پوليش اقليت هست. بنابراين به خصوص در قسمت‌هاي پيچيده، مانند دستگيره‌ها، آينه‌ها، گوشه‌ها، و خطوط سپر مي نا تنها از لبه بيروني پد بهره‌گيري كرد، البته با مراقبت بيشتر.

گام چهارم:

وقتي كارتان تمام شد، همگي قسمت‌ها از آنگونه درب‌ها، بدنه و كاپوت ماشين را دوباره به دقت با دست شستشو دهيد و اينبار بعد از شستشو بدنه را به طور كامل خشك كنيد.

گام پنجم:

به كارگيري يك لايه واكس بر روي رنگ به عمل پوليش كمك خواهد كرد و عيوب سطحي باقي مانده  قطعات هيونداي را پوشش مي‌دهد. بر روي يك پد فوم نرم تركيبي از واكس خميري و پوليش پاياني به نسبت ۶۰:۴۰ آغشته نماييد. با سرعت ميانه و باحركت به عقب و جلو و اعمال فشار ناچيز اما مقاوم آغاز به اشاعه واكس بر روي اتومبيل كنيد. اين كار را الي زماني كه سطح كاملا خشك و تميز شود پيوستگي دهيد.

گام ششم:

بعد از خشك شدن واكس، بدنه و مناطق ساير ماشين (پنجره‌ها، چراغ‌ها، و غيره) را از واكس و پوليش پاك كنيد و توجه كنيد كه اين كار را با يك پارچه پنبه‌اي نرم سپريدن دهيد. سپس جهت وارسي پاياني ماشين را به ذيل روشنايي خورشيد ببريد. از درخشش رنگ بدنه لذت ببريد.

    

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۵۳:۲۳

شناور بنزين

اين قسمت نيز اهميت كثرت دارد و شما را از وضعيت سوخت درون باك آگاه مي كند.
اين سيستم به چهره كلي از يك شناور و يك پتانسيومتر و يك نمايشگر ساختن شده
كه در خودروهاي مالتي پلكس   كمي تفاوت داشته و متعلقات آن اغلب است.

شناور در باك بنزين پيمان داشته و با تغيير سطح سوخت بالا و زير مي رود. انتهاي
شناور به يك پتانسيومتر وصل بوده كه جريان الكتريسيته را ناچيز و يا زياد كرده و
نمايشگر نيز با توجه به آن حركت مي كند. در سيستم هاي مالتي پلكس كه امروزه
زياد به شغل مي روند اين سيستم تحت نظارت چند واحد كامپيوتري بوده توضيحات
آن را در شماره هاي آينده و در قالب مطلبي پيرامون كاركرد سيستم مالتي پلكس ارائه خواهيم كرد.

پمپ بنزين

با پروا به آنكه باك خودرو معمولاً در سطحي ذيل تر لوازم كيا از موتور نصب مي شود چه عاملي سبب انتقال بنزين از باك به موتور است؟ مكنده بنزين وسيله است كه سوخت را از باك كشيده و به موتور تحويل مي دهد.پمپ بنزين در دو گونه مكانيكي و برقي وجود دارد كه امروزه تمامي خودروها از گونه برقي آن كاربرد مي كنند. اما براي آشنايي اصول كلي شغل اين سيستم نخست مروري بر كاركرد گونه ها مكانيكي آن خواهيم داشت.

طرز كار

اساس كار همه پمپ بنزين ها مانند يكديگر بوده و بر قطعات يدكي كيا  پاي بست، تغيير حجم ايجاد شده توسط ديافراگم وظيفه خود را اتمام مي دهد. براي اين تغيير حجم به يك كورس مكش و يك كورس انتقال احتياج داريم. اين مكنده ها به طور معمول نيروي خويش را از گرايش سوپاپ مي گيرند و در مواقعي كه مكش موتور كافي نيست به كمك آن مي آيند.
اجزاء اين سيستم عبارتند از:
۱) ديافراگم

۲) دو شماره سوپاپ

بدين ترتيب كه بازوي شيطانك توسط استوانه خارج از مركزي كه روي گرايش لوازم يدكي كيا سوپاپ قرار دارد به سمت چپ و راست جنبش مي كند و صفحه چرمي كه مياني مكنده قرار دارد و به اسم ديافراگم ناميده مي شود به سوي ذيل جنبش مي كند و برآيند اينكه بالاي ديافراگم خلا ايجاد مي شود و دريچه ورود بنزين مفتوح شده و بنزين از باك به بالاي ديافراگم مكيده مي شود.

هنگامي كه ديافراگم به جاي اول خود بر مي گردد بنزين را از دريچه بيرون مي كند و به همين ترتيب پيوستگي مي يابد. معمول ترين پمپ بنزين، مكنده بنزين هاي شيشه اي است كه يك استكان جهت كنترل جريان بنزين در سرنوشت بالاي آن تعبيه شده است و بقيه از نوع فلزي هستند. مكنده بنزين با گردش تمايل سوپاپ كار مي كند چون سرنوشت زيرين اتومبيل اغلب از ديگر فصول گرم مي شود گرماي موتور باعث مي شود كه گاز متراكم بنزين در پمپ جمع شود و در نتيجه بنزين به كاربراتور نمي رسد براي رفع زودگذر اين عيب مي طاقت پارچه اي را خيس كرد و روي پمپ گذاشت يا مقداري آب روي پمپ بنزين ريخته الي گاز جمع شده به مايع بنزين تبديل شود و پمپ بنزين به شغل بيافتد.

امروزه از مكنده بنزين هاي برقي بهره‌گيري مي گردد، كه به وسيله يك موتور حقير الكتريكي شغل مي كند و معايب مكنده بنزين مكانيكي را ندارد .

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۵ خرداد ۱۳۹۷ ساعت: ۰۹:۵۳:۲۲

شناور بنزين

اين قسمت نيز اهميت كثرت دارد و شما را از وضعيت سوخت درون باك آگاه مي كند.
اين سيستم به چهره كلي از يك شناور و يك پتانسيومتر و يك نمايشگر ساختن شده
كه در خودروهاي مالتي پلكس   كمي تفاوت داشته و متعلقات آن اغلب است.

شناور در باك بنزين پيمان داشته و با تغيير سطح سوخت بالا و زير مي رود. انتهاي
شناور به يك پتانسيومتر وصل بوده كه جريان الكتريسيته را ناچيز و يا زياد كرده و
نمايشگر نيز با توجه به آن حركت مي كند. در سيستم هاي مالتي پلكس كه امروزه
زياد به شغل مي روند اين سيستم تحت نظارت چند واحد كامپيوتري بوده توضيحات
آن را در شماره هاي آينده و در قالب مطلبي پيرامون كاركرد سيستم مالتي پلكس ارائه خواهيم كرد.

پمپ بنزين

با پروا به آنكه باك خودرو معمولاً در سطحي ذيل تر لوازم كيا از موتور نصب مي شود چه عاملي سبب انتقال بنزين از باك به موتور است؟ مكنده بنزين وسيله است كه سوخت را از باك كشيده و به موتور تحويل مي دهد.پمپ بنزين در دو گونه مكانيكي و برقي وجود دارد كه امروزه تمامي خودروها از گونه برقي آن كاربرد مي كنند. اما براي آشنايي اصول كلي شغل اين سيستم نخست مروري بر كاركرد گونه ها مكانيكي آن خواهيم داشت.

طرز كار

اساس كار همه پمپ بنزين ها مانند يكديگر بوده و بر قطعات يدكي كيا  پاي بست، تغيير حجم ايجاد شده توسط ديافراگم وظيفه خود را اتمام مي دهد. براي اين تغيير حجم به يك كورس مكش و يك كورس انتقال احتياج داريم. اين مكنده ها به طور معمول نيروي خويش را از گرايش سوپاپ مي گيرند و در مواقعي كه مكش موتور كافي نيست به كمك آن مي آيند.
اجزاء اين سيستم عبارتند از:
۱) ديافراگم

۲) دو شماره سوپاپ

بدين ترتيب كه بازوي شيطانك توسط استوانه خارج از مركزي كه روي گرايش لوازم يدكي كيا سوپاپ قرار دارد به سمت چپ و راست جنبش مي كند و صفحه چرمي كه مياني مكنده قرار دارد و به اسم ديافراگم ناميده مي شود به سوي ذيل جنبش مي كند و برآيند اينكه بالاي ديافراگم خلا ايجاد مي شود و دريچه ورود بنزين مفتوح شده و بنزين از باك به بالاي ديافراگم مكيده مي شود.

هنگامي كه ديافراگم به جاي اول خود بر مي گردد بنزين را از دريچه بيرون مي كند و به همين ترتيب پيوستگي مي يابد. معمول ترين پمپ بنزين، مكنده بنزين هاي شيشه اي است كه يك استكان جهت كنترل جريان بنزين در سرنوشت بالاي آن تعبيه شده است و بقيه از نوع فلزي هستند. مكنده بنزين با گردش تمايل سوپاپ كار مي كند چون سرنوشت زيرين اتومبيل اغلب از ديگر فصول گرم مي شود گرماي موتور باعث مي شود كه گاز متراكم بنزين در پمپ جمع شود و در نتيجه بنزين به كاربراتور نمي رسد براي رفع زودگذر اين عيب مي طاقت پارچه اي را خيس كرد و روي پمپ گذاشت يا مقداري آب روي پمپ بنزين ريخته الي گاز جمع شده به مايع بنزين تبديل شود و پمپ بنزين به شغل بيافتد.

امروزه از مكنده بنزين هاي برقي بهره‌گيري مي گردد، كه به وسيله يك موتور حقير الكتريكي شغل مي كند و معايب مكنده بنزين مكانيكي را ندارد .

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

[ ۱ ]