ساخت و نصب کانال پلی یورتان
نمایندگی تفال
خرید اتو بخار
زودپز برقی تفال
سیگار برگ
مرکز فروش توتون
خرید پیپ
آموزشگاه آشپزی
دوره های آموزش شیرینی پزی
آموزش کافی شاپ
تور کربلا
تور قبرس شمالی
تور کوش آداسی
تشك طبى
اجاره خودرو
درباره من
موضوعات
    موضوعي ثبت نشده است
نويسندگان
برچسب ها
عضویت در خبرنامه
    عضویت لغو عضویت

ورود اعضا
    نام کاربری :
    پسورد :

عضویت در سایت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۱۵ ارديبهشت ۱۳۹۷ ساعت: ۰۸:۱۰:۵۴

دلايل صداي گوش خراش ترمز

 

 

ترمز احد از قطعات مصرفي در اتومبيل با درجه ايمني   قطعات يدكي كيا A يا فوق ايمني است
كه اين درجه ايمني نشان از اهميت فوق­العاده اين تكه به ظاهر ساده دارد.
در ترمز­گيري­هاي شديد و در مواقع حساس كه بحث ايمني جان سرنشينان اتومبيل
و خسارات مالي وزين مطرح است، اهميت لنت ترمز اغلب مشخص مي­شود.
ولي يكي از مواردي كه رانندگان خودرو گاه­و­بيگاه با آن سروكار دارند، صداي برآمده
از لنت براثر ترمز كردن است. اين صدا گاه در مواقع خاصِ حركتي و گاه به علت
استفاده از نوعي ماده به­خصوص در لنت و يا اجزاي سيستم ترمزي، توليد
و باعث مراجعه مكرر دارندگان خودرو به نمايندگي شركت­هاي خودروساز
يا ساير تعميرگاه­ها مي­شود زيرا سبب ايجاد احساس عدم اعتماد راننده
به سيستم ترمز مي­گردد و اين تصور را به­وجود مي­آورد كه عملكرد آن خرده دارد.
اين مسئله مختص يك يا چند مملكت نيست بلكه جستار روز بسياري از شركت­هاي مهم
خودروساز و قطعه­ساز در دنياست و باعث تحميل هزينه­هاي گزافي به آنها شده است.
هم اكنون تحقيق در اين گويه باعث تعريف پروژه­هايي در سطوح بالاي تحقيقاتي
در دانشگاه­هاي معتبر با استفاده از دستگاه­هاي بسيار پيشرفته شده،
ولي نكته حائز اهميت آن است كه هر صداي ترمزي لزوماً به مفهوم هستي عيب نيست.
در پيوستگي به تعريف انواع صداهاي ترمز و ارائه راهكارهاي پيشنهادي براي حذف آنها مي پردازيم.

انواع صداي ترمز

صداي لنت ترمز با پروا به شدت و ارتفاع آن اما به­طور كلي صداي
ارتعاش آرام را ناله (لوازم يدكي كيا ) و صداي تكان سريع را جيغ (Squeal) مي­نامند.

فاكتورهاي طراحي لنت ترمز اتومبيل
در طراحي لنت موارد پايين بايد در نظر گرفته شود:

شيار وسط لنت ترمز به عنوان نشانگر بي گمان مجاز به كارگيري
لنت ترمز در ضمن محلي براي خروج گاز و يگانه و غبار برآمده از مصرف لنت است.

۱- در شرايط متفاوت جوي مي­بايست تاثير يكساني داشته باشد.
اين كارايي دلخواه بايد در محدوده متفاوت دمايي اثناء رانندگي نيز حفظ شود.

۲- پدال­گيري خوب در تمام مواقع.

۳- درازا عمر بالا (به لحاظ صرفه اقتصادي)

۴- قابليت عملكرد در شرايط متفاوت، بدون برپايي صدا.

۵- لنت بايد به نحو مطلوبي توانايي توقف اتومبيل را داشته باشد.

۶- محدوديت­هاي ابعادي براي مونتاژ.

۷- عدم به كارگيري مواد آزبستي.

۸- خروجي غبار كمتر (به ­منظور تميز باقي پايدار گذاشتن چرخ)

ميزان خروجي غبار لنت و تفاوت سطوح داخلي دو چرخ گاه استفاده از يك ماده
نرمتر براي لنت به ­منظو بازدارندگي از ايجاد صدا توصيه مي­شود
كه اين سوژه به كاهش عمر لنت مي­انجامد.
مواد مورد بهره‌گيري در لنت ترمز
در اين تقدير با بخش­هاي اصلي ساختمان لنت ترمز آشنا مي­شويد
زيرا چه بسا در بعضي موارد تغيير ساختار مواد مصرفي در لنت،
يكتا از راه­هاي حذف صدا باشد. موادي كه در تركيب لنت مورد استفاده قرار مي­گيرند،
عبارتند از: مواد اصطكاك­زا مشابه گرافيت، پودر فلز مثل سرب، روي، برنج و آلومينيم،
مقيدكننده­ها، پُر­كننده ها و عوامل بهبود­دهنده كه در پيوستگي به كالبدشناسي هر ­يك مي پردازيم.

۱- پودر فلز به منظور افزايش مقاومت مواد در مساوي دما و سايش به تركيب اضافه مي­شود.

۲- مقيدكننده­ها (Binder): چسب­هايي هستند كه مواد اصطكاكي را ساحل هم نگه مي­دارند. رزين Phenolic رايج­­ترين گونه آن است.

۳- Filler ها همانند تراشه­هاي لاستيكي هستند كه در مقادير كم براي كاهش صداي لنت به تركيب افزوده مي­شوند.
تاثير نوع لنت ترمز بر ايجاد صدا
تنوع زياد نوع لنت و تركيبات موجود در آن، تاثير قابل­توجهي بر صداي توليدي لنت مي­گذارد. در ذيل به بعضي از پارامترهاي مربوط به آن اشاره مي شود:

لنت­هاي نيم فلزي: معمولاً مايه برپايي صدا مي­شوند كه اين مسئله به­دليل سختي بيشتر آنها نسبت به لنت­هاي غير­آزبستي است. تركيبات فلزي اين نوع لنت­ها، اثناء ترمز­گيري و اصطكاك فلز به فلز باعث برپايي صداي جيغ مي­شود.

مقدار Fillerها و Binderها  لوازم كيا در مونث اصطكاكي لنت تفاوت چشمگيري در ميزان صداي جيغ توليدي از لنت­هاي جلو يا عقب برپايي مي­كند. در اين حالت افزودن اجزايي نظير گرافيت،كربن و تركيبات بهبود­دهنده لاستيكي مي­تواند مايه كاهش صداي لنت شود. اضافه كردن برنج مي­تواند مايه رفع ارتعاشات و در ضمن تميز­كاري ديسك و يا كاسه چرخ شود.

شكل هندسي لنت نيز مي­تواند بر ميزان صداي توليدي كارساز باشد. لنتي با گوشه­هاي پخ­خورده مي­تواند روي ديسك ترمز، بدون ايجاد تكان بلغزد. همچنين لنت­هاي چاك­دار مايه تغيير بسامد لنت­هاي لرزان مي­شوند.

بعضي لنت­ها پوششي گزيده تر دارند كه به سطح ديسك منتقل مي­شود. اين پوشش­ها مايه برپايي يك نوع فيلم روي ديسك مي­شوند كه تكان و صدا را تفريق مي­دهد.

صداي جيغ ترمز عقب بيشتر به­دليل انباشته شدن يكي لنت و … بين لنت­ها و كاسه چرخ فرآوري مي­شود. براي حل اين مشكل، يكتا و غبار برآمده از لنت ترمز را از روي كفشك­ها و صفحه پشت­بند لنت و اجزاي مربوطه منزه كنيد.
اقدامات اوليه براي حذف صداي ترمز اتومبيل
علت اوليه صداي ترمز ارتعاش است. در ترمزهاي ديسكي ارتعاشات مي­تواند بين لنت و ديسك، لنت و كليپر يا كليپر و اتصالات نصب شده بر روي آن وجود داشته باشد. در ترمزهايي كه از سيستم كاسه چرخ كاربرد مي­كنند، ارتعاشات مي­تواند بين كفشك و كاسه چرخ يا كفشك و صفحه پشت­بند آن ايجاد شود. در ضمن تكان در يك سرنوشت مي­تواند مايه تحريك و ايجاد لزرش در قسمت ساير شود؛ به­خصوص كه قطعات پيوستگي در حال  قطعات كيا سبكتر شدن هستند و به اين ترتيب لزرش آسانتر چهره مي­گيرد.

    

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۱۵ ارديبهشت ۱۳۹۷ ساعت: ۰۸:۰۸:۲۶

باك بنزين خودرو را پر نكنيد

اجاره

 

مان كافي بودن مقدار بنزين را نازل تشخيص مي دهد
و بدلايل ايمني و فايده براي فيلتر جذب بخار سوخت
(كنيستر)، جريان بنزين را متوقف مي كند.
در حاليكه اكثر ملت از هستي كنيستر در سيستم سوخت اطلاع ندارند
، كنيستر نقش بسيار مهمي در سيستم سوخت اجاره ماشين در تهران بازي مي كند
در انگليسي از واژه گاز به عنوان كوتاهي شده واژه گازولين (بنزين) كاربرد مي كنيم.
در حاليكه در تعريف يك ماده در حالت گاز، هرگز مايع نيست.
بنزين بخاري فرآوري مي كند كه قابليت پكيدن دارد، سمي و بسيار فرار است.
نشانه دادن يك ابر از بخار نيز زياد سختر از نشانه دادن يك گودال از بنزين است.
زيرا در حالت ابري غير قابل رويت است، ولي زياد خطرناك تر است.

اجاره اتومبيل

 

قبلا در باكهاي بنزين به گونه اي بود كه براي بازداري از جمع شدن بخار بنزين،
بخار بنزين ميتوانست از آن بيرون شود. اگرچه براي ايمني خودرو لازم بود،
ولي اثرات زيانباري براي محيط زيست داشت.
اين بخار بنزين يكتا از مهمترين عوامل آلودگي
هواي شهرها و شرايط بد هوايي در روستاها است.
خوشبختانه، اجاره خودرو ارزان در تهران  امروزين راه حل بهتري براي دشوار بخار بنزين دارند
و اين مسير حل چيزي نيست به جز پالايه بخار بنزين (كنيستر).
كنيستر مشابه فيلتر آكواريوم با كربن پر مي شود و به طور پيوستگي بخار را رسيدگي مي كند.
در چهره هستي بخار بنزين، اين بخار را مجدد به سامانه سوخت رساني وارد مي كند
لغايت به داخل موتور رفته و بسوزد. بنزين مايع تاثيرات ويرانگر زيادي بر روي كنيستر دارد.
تا جايي كه بعد از مدتي كنيستر غير قابل كاربرد مي شود و هزينه تعمير كنيستر نيز بالا است.
البته مي تواند از خراب شدن كنيستر بازدارندگي كرد.

 

هنگامي كه نازل پمپ بنزين جريان بنزين را قطع كرد، به پر كردن باك ادامه ندهيد
راه هاي زيادي براي غلبه بر متوقف كردن جريان بنزين توسط نازل هستي دارد.
برخي از مردم مجدد بر روي دستگيره نازل تنگنا مي آورند الي دوباره بنزين تو باك شود
و نازل متوقف شود. اين پيشه را الي پر شدن كامل باك سپريدن مي دهند.
برخي ساير نازل را الي گردنه اجاره خودرو  فيلتراز باك خارج مي كنند لغايت نتواند جريان بنزين را قطع كند
. هر دو را مي تواند منجر به ورود بنزين به داخل كنيستر و ريختن بنزين بر روي زمين گردد.
ريخته شدن بنزين خطرات زيادي دارد و ايستگاه هاي پمپ بنزين كوشش مي كنند
لغايت از اين پيشه بازداري كنند.

 

 

پر كردن باك اتومبيل مايه مي شود
كه بنزين بر روي پوشاك راننده و زمين ريخته شود. كمترين ضررش،
بوي بنزين گرفتن پوشاك راننده و بيشترينش مي تواند آتش سوزيهاي گسترده باشد.
شما نمي توانيد به طور معمول باك بنزين خويش را لبالب كنيد.
زيرا نازل مكنده بنزين در سررسيد مناسب جريان بنزين را قطع مي كند.
هر چند راههايي براي پر كردن كامل باك بنزين هستي دارند،
اما اين شغل به هيچ عنوان رهنمود نمي شود.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۶ ارديبهشت ۱۳۹۷ ساعت: ۰۱:۰۸:۲۲

اجاره خودرو كيا

كيا اجاره ماشين سورنتو با طراحي جديد و استفاده از فرهنگ مدير ارشد دپارتمان M بي‌ام‌و،
به تعقيب چشم وهمچشمي در بازار كراس‌اورهاي فاميلي و ۷ سرنشينه است.
احتمال زيادي براي واردات اين محصول به ايران هستي دارد.
سال ۲۰۰۳ بود كه كمپاني خودروساز كره‌اي كيا (Kia) شاسي‌بلند سورنتو (Sorento)
را با پيشرانه‌ي ۶ سيلندر V شكل ۳.۵ ليتري هيونداي به قدرت ۱۹۲ اسب بخار در بازار جهاني عرضه كرد.
دودمان نخست سورنتو كه درحقيقت نخستين و آخرين دودمان از سورنتوي شاسي‌بلند بود،
در سال‌هاي ۲۰۰۷ و ۲۰۰۹ دو فيس‌ليفت دريافت كرد.برخلاف دودمان اول،
سورنتو در نسل دوم (۲۰۰۹) شاسي يكپارچه را ساحل گذاشت،
وارد كلاس خودروهاي كراس‌اور سايز متوسط شد و نماينده‌اي شايسته جهت نمايش زبان طراحي كيا فرنام گرفت.
سنه ۲۰۱۴ دودمان سوم سورنتو پلتفرم خود را با ميني‌ون كيا كارنيوال (سدونا) به اشتراك گذاشت و
مجوز ورود به باشگاه پرافتخار ايمن‌ترين كراس‌اورهاي بازار جهاني را به دست آورد.مدل جديد سورنتو
تغييرات اندكي در بدنه و قواي فني داشته است.

اجاره خودرو هاي لوكس

به راستي اين دگرگوني ها در بازطراحي نماي جلو و عقب و به كارگيري گيربكس ۸ سرعته‌ي اتوماتيك
جديد در تيپ‌هاي V6 سورنتو چكيده مي‌شود.
از آنجايي كه مدل سال پيش تجهيزات ايمني و گجت‌هاي مناسبي داشت،
انتقال تمام آن‌ها به مدل جديد خبري خوشحال‌كننده براي طرفداران بزرگ‌ترين كراس‌اور كيا خواهد بود.
صادقانه بايد گفت كه در نگاه اول،
به احتمال بسيار متوجه تغييرات مدل جديد سورنتو نخواهيد شد.
ولي با پيمان دادن مدل سنه ماضي و جديد در كناره هم،
سعي تيم طراحي كيا در بهينه كردن زيبايي بدنه و كابين سورنتو قابل تماشا است.
بااين‌حال همچنان استفاده‌ي فراوان از تزئينات كروم، به‌خصوص در جلوپنجره و رينگ‌ها
از اولويت‌هاي مهم فرمان شغل طراحان بوده است.
نماي جلوي سورنتو جديد با چراغ‌هاي جديد و مه‌شكن‌هاي LED با تزئينات كروم در تيپ SXL جذاب‌تر شده است.
در نماي جانبي بيشترين تغيير را بايد به رينگ‌هاي ۱۹ اينچي جديد نسبت داد.
سورنتو در نماي عقب به چراغ‌هاي LED، ديفيوزر جديد و
همانطور كه انتظار مي‌رفت تزئينات كروم بسنده كرده است.

طراحي بدنه و داخل كابين

در مجموع بازطراحي بدنه‌ي اجاره ماشين سورنتو حداقل بوده است؛ اما اگر طرفدار انواع جزئيات ريز و درشت كروم باشيم،
جذاب‌تر جلوه مي‌كند.كابين و فضاي داحلي سورنتوي جديد نيز
در بخش‌هاي گوناگون بازطراحي شده است.
پروانه و دريچه‌هاي هواي جديد در ساحل پنل ديجيتال دستور بهينه‌شده،
بخشي از دگرگوني ها كابين هستند.
قرار دادن سان‌روف پانوراميك در ساحل چرم ناپا،
تركيب رنگ‌هاي جديد روكش‌هاي صندلي و سيستم تنظيم برقي دسته مياني صندلي‌ها براي تمام سرنشينان كرايه اتومبيل
در تيپ‌هاي SX و SXL كابين سورنتو را راحت و كاربرپسند مي‌كند
اما كيفيت متريال استفاده‌شده در كابين در مساوي تويوتا هايلندر يا سوبارو اسنت (Ascent) نااميدكننده است.
كيا سورنتو به‌صورت استاندارد در تمام تيپ‌ها با طرح ۷ سرنشينه عرضه مي‌شود؛
مدل ۲۰۱۸ سورنتو فقط در تيپ‌هاي LX V6، EX V6، SX و SXL به‌صورت استاندارد با ظرفيت ۷ سرنشين بود.
البته بايد گفت دسترسي به صندلي‌هاي رديف سوم كمي سخت است و باوجود فضاي پاي حداكثر ۸۰.۵ سانتي‌متر،
چندان هم جادار نيست.
البته صندلي‌هاي رديف اول و دوم كاملا جادار و راحت است. براي درك جادار بودن صندلي‌ها،
كافي است كه به فضاي پاي ۱۱۲ سانتي‌متري در جلو و ۱۰۰ سانتي‌متري در عقب (رديف دوم) پروا شود.

كيا سورنتو در بازار داغ كرايه خودرو

درواقع كيا سورنتو فضاي پاي اكثريت از اصلي‌ترين رقباي خود،
يعني هوندا پايلوت (Pilot) و تويوتا هايلندر (Highlander) در برگزيدن سرنشينان رديف‌هاي اول و دوم پيمان مي‌دهد.
فضاي بار اجاره ماشين بدون راننده سورنتو ۱۰۷۶ ليتر است كه با خواباندن صندلي‌هاي رده سوم، اين حجم به ۲۰۶۷ ليتر افزايش پيدا مي‌كند.
بايد در نظر داشت كه كيا سورنتو، اصلاً يك كراس اور اسپرت و به تعقيب ثبت زمان‌هاي تند در پيست نيست و
در دسته رانندگي و فرمان‌پذيري اسپرت، كاملاً از رقباي خويش عقب‌تر خواهد بود.
سورنتو سواري راحت و آرام‌بخش را در ساحل پاسخ‌دهي نسبتاً حساس پروانه ارائه مي‌كند.

كرايه اتومبيل ارزان

اجاره ماشين بدون راننده كيا

اجاره خودرو در تهران

تكان‌هاي بدنه در كمترين حد ممكن است و سيستم تعليق بدون شلوغ‌كاري
در ساحل گيربكس ۸ سرعته‌ي خودكار كه البته چندان هم عملكرد پرسرعتي ندارد،
ناهمواري‌هاي جاده را جذب مي‌كند. سيستم تمام چرخ محرك با قابليت پيش‌بيني
و تشخيص قدرت مورد نياز هر محور در مسيرهاي خاكي،
برفي يا حتي يخي، رانندگي را با سورنتو جديد را آسان‌تر كرده است.
تيم مهندسي كيا براي پيروان طبيعت‌گردي و كاروان،
گنجايش كشش لغايت ۲۲۶۸ كيلوگرم را در سورنتو با پيشرانه‌ي V6 و سيستم تمام چرخ جنباننده تدارك ديده است.
سورنتو در اجاره خودرو در تهران دقيقاً پسنديده مصرف‌كنندگان اصلي خود،
يعني يك خانواده‌ي تقريباً پرجمعيت ساخته شده است.

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۸ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۰:۴۷:۲۵

صحبت هاي مدير طراحي هيونداي

 

 

لوك دانكر ولك، مدير طراحي قطعات يدكي هيونداي مي‌گويد اين سوژه ديگر در باره هيونداي صدق نخواهد كرد. اين مدير ارشد در مصاحبه با موتورينگ گفته كه خواهان طراحي‌هاي متفاوت‌تر و برجسته‌تر براي محصولات جديد هيونداي است.

دانكر ولك گفته است:
ما بايد به هر اتومبيل شخصيت خاص خودش را بدهيم. گفتگو در ارتباط با اين سوژه هنوز زود است اما در انتها امسال يا اوايل سال آينده بعضي محصولات با نما متفاوت و برجسته معرفي خواهند شد.

مدير طراحي لوازم يدكي هيونداي به اين نكته اشاره مي‌كند كه بازار دروني اين كمپاني يعني كره جنوبي گواه خودروهاي زيادي با طراحي زياد همانند هم بوده و البته ظاهر جذابي هم ندارند:
اگر همه خودروها يك طراحي واحد و مثل را داشته باشند بنابراين شما يك‌ چشم‌انداز كسل‌كننده را خلق مي‌كنيد. من نمي‌خواهم اين كار رخداد بيفتد

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۴ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۲:۰۰:۳۱

اجاره ماشين هاي پرسرعت پورشه

با تماشاي مسابقه‌ي درگ سريع‌ترين خودروهاي تاريخ پورشه و ستايش تيم مهندسي

 

اين برند آلماني پرطرفدار به اتفاق زوميت باشيد.

جديدترين سرنوشت از برنامه‌ي اينترنتي «۵ ويژگي خارق‌العاده محصولات پورشه»

سريع‌ترين خودروهاي تاريخ اين برند آلماني را معرفي مي‌كند. تيم تبليغاتي پورشه

با اجازه پخت يك ويدئوي تبليغاتي جذاب، شامل جاده‌ي مستقيم و طولاني فرودگاه

و استفاد از منور براي برپايي مسير مسابقه‌ي درگ پرشتاب‌ترين محصولات خويش را آزمايش و طبقه‌بندي مي‌كند

اجاره خودرو

زماني كه نخستين خودروي اين ويدئو با پيشرانه‌ي ۱۰ سيلندر V شكل،

وارد ميدان مي‌شود بايد تا انتهاي ويدئو تنها همين مدل، يعني كاررا GT خوش‌صدا را ستايش كرد.

در ادامه‌ي ويدئو خودروهاي گوناگون پورشه در گذرگاه درگ طراحي شده به چشم وهمچشمي مي‌پردازند.

 

درگ اول: كاررا GT در مساوي پانامرا توربو S E-Hybrid اسپرت توريزمو

 

سوپراسپرت موتور ميان ۱۵ ساله‌ي پورشه كاررا GT با پيشرانه‌ي V شكل ۱۰

سيلندر ۵.۷ ليتري حريف قدري در برابر مدل پلاگين هيبريد پانامراي لوكس است.

نتيجه‌ي اين درگ ديدني با اينكه به سود پانامرا تمام مي‌شود ولي كماكان

به جايگاه كاررا GT در نزد عاشقان دنياي اتومبيل لطمه‌اي وارد نمي‌شود.

پورشه كاررا

پيشرانه: V10، حجم ۵.۷ ليتر با قدرت ۶۰۳ اسب بخار و گشتاور ۵۹۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر لغايت ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۳.۹ ثانيه، حداكثر بعيد موتور

۸۴۰۰
نهايت سرعت: ۳۳۰ كيلومتر بر ساعت

پورشه پانامرا توربو S اسپرت توريزمو پلاگين هيبريد

پيشرانه: V8 به همراه موتور الكتريكي، حجم ۴ ليتر، دو توربوشارژر (طرح توئين توربو)

با توان مجموع ۶۸۰ اسب بخار و گشتاور ۷۷۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر لغايت ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۳.۴ ثانيه بيشينه دور موتور

۶۰۰۰
نهايت سرعت: ۳۱۰ كيلومتر بر ساعت

 

درگ دوم: 911 توربو S در مساوي پانامرا توربو S E-Hybrid اسپرت توريزمو

 

پس از كنار رفتن كاررا GT، سريع‌ترين عضو خانواده‌ي 911 جاده‌اي مدل توربو S جديد از راه مي‌رسد.

911 توربو S با به كارگيري ۵۴۰ اسب بخار قدرت، پانامراي وزين وزن را شكست مي‌دهد و به جايگاه سوم مي‌رسد.

پورشه 911 توربو

پيشرانه: ۶ سيلندر خطي، حجم ۳.۸ ليتر، دو توربوشارژر (طرح توئين توربو)

با قدرت ۵۴۰ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر الي ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۲.۹ ثانيه، حداكثر دور موتور ۶۷۵۰

نهايت سرعت: ۳۳۰ كيلومتر بر ساعت

 

درگ سوم: 911 توربو S در مساوي 911GT2 RS

 

مدل 911GT2RS پرقدرت كه گران‌ترين و سريع‌ترين مدل در سري 911 بوده،

پس از كاررا GT دومين محصول پورشه در اين پيكار است كه با محور عقب در مساوي

سيستم تمام چرخ جنباننده قرار مي‌گيرد. 911GT2 RS ركورددار پيست جهنم سبز

با عبور از 911 توربو S به مصاف ابرخودروي بي‌نظير 918 اسپايدر مي‌رود.

پورشه 911GT2 RS

پيشرانه: ۶ سيلندر خطي، حجم ۳.۸ ليتر، دو توربوشارژر (طرح توئين توربو)

با نيرو ۷۰۰ اسب بخار و گشتاور ۷۵۰ نيوتن‌متر

سرعت صفر تا ۱۰۰ كيلومتر بر ساعت: ۲.۸ ثانيه، بيشينه بعيد موتور ۷۰۰۰

نهايت سرعت: ۳۴۰ كيلومتر بر ساعت

اجاره خودرو در تهران

درگ آخر: 911GT2 RS در برابر 918 اسپايدر

 

پايان دسته اين ويدئوي تبليغاتي زيبا، چشم وهمچشمي ديدني GT2 RS با 918 اسپايدر بي‌نظير است.

918 به عنوان نخستين خودروي جاده‌اي كه يك دور پيست نوربرگ رينگ را در زماني كمتر

از ۷ دقيقه طي كرده است، مقام نخست سريع‌ترين خودروي ساخته شده توسط پورشه را كسب مي‌كند.

918 اسپايدر به عنوان جايگزين كاررا GT، نهايت عملكرد يك خودروي جاده‌اي را به نمايش مي‌گذارد.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۳ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۵۸:۳۷

ساخت و طراحي قدم به قدم پيشرانه خودرو ها

 

 

بازديد از تأسيسات ساخت پيشرانه جگوار لندروور ما را با چگونگي طراحي و ساخت پيشرانه‌اي مدرن آشنا مي‌كند.

هر فردي كه گذرش به اين تأسيسات بيفتد قطعاً به پيشرانه انجينيوم جگوار لندروور كه در فضاي بزرگ اين كارخانه EMC قرار دارد خيره خواهد شد. همه ما مي‌دانيم پيشرانه از قطعات زيادي برپايي شده اما رويت ميزان پيچيدگي فناوري بكار رفته در ساخت آن گاهي اوقات ما را در موعد چرخاندن كليد استارت به انديشه فرو مي‌برد. پيشرانه‌هاي احتراق دروني اين روزها خيلي نظرات مثبتي را به خود جلب نمي‌كنند زيرا نيروهاي محركه الكتريكي غالباً به عنوان جايگزين اين پيشرانه‌ها در آينده مطرح هستند؛ ولي تا آن زمان پيشرانه‌هاي آفروختگي داخلي به ايفاي نقش بنيادين خويش پيوستگي خواهند داد. سرمايه‌گذاري ۱ ميليارد پوندي جگوار لندروور در EMC اين حرف را تأييد مي‌كند. در پيوستگي با فرايند ساخت يك پيشرانه سوختن دروني آشنا مي‌شويم.

شبيه‌سازي رايانه‌اي

طرح پايه پيشرانه برآفروختن دروني بيش از ۱۰۰ سنه سن دارد ولي هنوز هم مهندسان به پيگيري درمان اين ساختاره هستند. آن‌ها مي‌توانند با استفاده از نرم‌افزارهاي نيرومند شبيه‌سازي همچون پكيج لوازم هيونداي ريكاردو طراحي‌هاي متفاوتي را در پيشرانه رسيدگي نمايند. اين امر به مهندسان دستور مي‌دهد تا يك پيشرانه مجازي را ساخته و فاكتورهايي كليدي همچون شمار سيلندرها، حجم، قطر، نسبت تراكم، توربو … را در عقيده بگيرند. نرم‌افزار موردنظر بلوك‌هايي همچون توربوشارژر را مي‌سازد و هر بلوك را مي‌توان بهينه كرد.
ساخت يك پيشرانه مجازي فرايندي زمان‌بر بوده و نيازمند دخيل شدن همگي حسگرها و فعال‌كننده‌ها است اما به مهندسان پروانه مي‌دهد الي عملكرد و مصرف سوخت پيشرانه را قبل از ساخت نمونه‌هاي ابتدايي پيش‌بيني كنند. با هزاران محاسبه سنگيني كه اتمام مي‌شود مخصوصاً در زمينه‌هايي همچون ديناميك فرايند احتراق، اين نرم‌افزار نيازمند پردازشگرهاي بسيار نيرومند رايانه‌اي براي اتمام شغل است. زماني كه مهندسان عملكرد پيش‌بيني شده طراحي خود را يافتند، سپس مي‌توانند بعضي بلوك‌ها را تكميل كرده و ببينند آيا اين فرمايش تأثيري در شفا طراحي دارد يا خير. براي خانواده پيشرانه‌هاي انجينيوم، گنجايش ۵۰۰ سانتي‌متر مكعبي در هر سيلندر به عنوان مقدار بهينه تعيين شده است. اين حجم همچنين توسط خودروسازان زيادي همچون ولوو و خانواده پيشرانه‌هاي درايو E مورد كاربرد قرار مي‌گيرد. زماني كه شغل شبيه‌سازي تمام شد زمان آزمايش نمونه‌هاي پيش‌توليدي فرا مي‌رسد.

تست‌هاي تأييدي

پيشرانه‌هاي قطعات هيونداي  پروتوتايپ به تعداد مختصر و به قصد تأييد كردن كانسپت شبيه‌سازي شده و قبل از حاضر شدن براي فرآوري متعدد ساخته مي‌شوند. اين پيشرانه‌ها نشانه دهنده “قصد توليد” هستند يعني انعكاسي از مثال توليدي پاياني مي‌باشند. اين واپسين شانس براي برپايي دگرگوني ها حقير است زيرا زماني كه فرآوري انبوه كليد بخورد ايجاد تغييرات بسيار هزينه‌بر خواهد بود. پيشرانه‌هاي پيش‌توليدي در ضمن ساعات زيادي را در داينامومتر پيشرانه و قبل از كسب تأييديه پاياني براي فرآوري متعدد مي‌گذرانند.
ماشين‌كاري

تأسيسات پيشرانه جگوار لندروور به سه دسته بخش شده است: ماشين‌كاري، خط مونتاژ بنزيني و خط مونتاژ ديزلي. تقسيم ماشين‌كاري رئيس اخذ بلوك خام، سر سيلندر و ميل‌لنگ و ماشين‌كاري آن‌ها براي توليد قطعات دقيق موردنياز است. با قدم گذاشتن به سالن ماشين پيشه كاركنان كمي را خواهيد ديد.
خطوط ماشين‌كاري بسيار خودكار و رباتيك بوده و انسان فقط به عنوان سوپروايزر حضور دارد. اين تقسيم وانگهي بسيار تميز است و از تأسيسات توليد پيشرانه سنتي زياد فاصله دارد. در پيوسته به فرايند ماشين‌كاري برخي قطعات اصلي پيشرانه مي‌پردازيم.

بلوك

بلوك آلومينيومي لوازم يدكي هيونداي  پيشرانه انجينيوم براي پيشرانه‌هاي بنزيني و ديزلي يكسان است. يگانه از اولين فرايندها از ۲۳ فرايندي كه سپريدن مي‌شود حك كردن ليزري شماره پيشرانه روي بلوك به قصد هويت بخشي به آن است. يك آزمايش نشتي روي منافذ نيز چهره مي‌گيرد تا در صورت هستي ترك در ديواره سيلندرها سريعاً تشخيص ديتا شود. علت انجام اين پيشه آن است كه در موعد خپگي خطوط فولادي، فولاد بايد كل ديواره بلوك خام را لمس كند. در غير اين چهره نقاط داغ مي‌توانند طول عمر بلوك را كم كنند. به قصد سازگاري خطوط فولادي، بلوك‌ها بايد به مدت نصف ساعت لغايت ۲۰۰ درجه سانتي گراد داغ شوند لغايت پيش از خفگي خطوط فولادي داخل آن‌ها گسترش يابند. بلوك سپس خنك مي‌شود لغايت استقامت و جاي‌گيري پسنديده خطوط فولادي تضمين گردد. همگي فرايندهاي صورت گرفته توسط ساز و برگ اندازه‌گيري دقيق رسيدگي مي‌شود و بلوك‌هايي كه كوچك‌ترين نقصي دارند بايد كناره گذاشته شوند.

سر سيلندر

سر سيلندر نيز فرايند مشابهي را پشت قطعات يدكي هيونداي  سر مي‌گذارد و ماشين‌كاري آن روي سطوحي صورت مي‌گيرد لغايت سوپاپ‌ها و ديگر اجزا به احسان روي آن قرار گيرند. هستي موازي كاري‌هاي زياد در اين دسته نيز جالب توجه است. اگر يك ماشين داراي مشكل باشد خط مي‌تواند با ماشين‌هاي مشابهي در خط ديگر پيوسته يابد. البته سرعت فرآوري به نوعي تفريق مي‌يابد.

ميل‌لنگ

ميل‌لنگ يك قطعه اساسي بوده و در اينجا صحبت از فواصل ميكروني است. ميل‌لنگ از حالت خام خشن الي فرايند پاياني بالانس مي‌شود لغايت حفره‌هاي دو طرف شفت در محل صحيح پيمان گيرند. سپس ياتاقان‌ها با قرار دريافت حدود ۱۰ ثانيه‌اي در مايعي ويژه با دماي ۱۰۰۰ درجه سانتي گرادي مشكل مي‌شوند و سپس سريعاً وارد آب سرد مي‌شوند. پس از اين فرايند، ماشين‌كاري اتمام شده و چرخ‌دنده شفت كه بالانس شده در جاي خود قرار مي‌گيرد. اكنون زمان بالانس پاياني است.

مونتاژ

برخلاف تأسيسات ماشين‌كاري رباتيك، خط مونتاژ زياد به دستان كارمندان ارتباط دارد. بلوك روي دستگاه‌هاي حمل‌كننده پيشرانه پيمان داشته و فرايند به قبل مي‌رود. هر دستگاه حمل‌كننده فركانسي راديويي دارد كه مشخصات دقيق پيشرانه را ضبط كرده است. اين امر به كارمندان خط مونتاژ پروانه مي‌دهد الي در هر ايستگاه قطعات درست را روي پيشرانه ببندند. اكثر قطعات نصب شده از جانب تأمين‌كنندگان به اين تقسيم آمده و در ۱۷ دسته خط مونتاژ مورد كاربرد پيمان مي‌گيرند. مهار سيمي يك از آخرين كارهايي است كه سپريدن مي‌شود و پيش از آماده شدن پيشرانه براي آزمايش روغن درون آن ريخته مي‌شود.

تست

آيا پيشه خواهد كرد؟ اين بزرگ‌ترين سؤال است زيرا در موعد حمل پيشرانه به تأسيسات پاياني توليد خودرو نمي‌توان آن را امتحان كرد. به هدف تضمين موفقيت، تست‌هاي قبل رو انجام مي‌شوند.

تست سرد

تك‌تك پيشرانه‌ها در آزمايش سرد شركت مي‌كنند و كلمه “سرد” به اين سوژه اشاره مي‌كند كه پيشرانه به راستي پيشه نمي‌كند. آزمايش تشخيصي براي رسيدگي همگي حسگرها و فعال‌كننده‌ها كاربرد مي‌شود. تست‌هاي كمپرس نيز به به اتفاق بررسي‌هاي بصري اتمام مي‌شوند. زماني كه پيشرانه تأييد شد جگوار لندروور از نصب آن روي اتومبيل مطمئن مي‌شود.

تست كاركرد داغ

اين تست استارت پيشرانه را رسيدگي مي‌كند. هيچ فشاري رو پيشرانه همچون فشارهاي موعد آزمايش روي داينامومتر وجود ندارد. بنا به گفته جگوار لندروور، اين آزمايش در زماني كه تأسيسات تازه افتتاح شده بود روي همگي پيشرانه‌ها اتمام مي‌شد اما از آنجايي كه ميزان اطمينان تست سرد در تشخيص مشكل‌ها بالا رفته هم‌اكنون فقط چند پيشرانه در روز تست كاركرد داغ را سپريدن مي‌دهند. برخي پيشرانه‌ها هنوز هم با حداكثر خفقان در تأسيسات داينو آزمايش مي‌شوند لغايت برخي موارد عملكردي آن‌ها تأييد شود.

انتقال

نتيجه پاياني اين است كه پيشرانه‌ها به تأسيسات مونتاژ اتومبيل در برومويچ، هيل وود و سوليهال انتقال مي‌يابند لغايت روي طيف وسيعي از خودروها، از جگوار XE گرفته لغايت رنجروور ولار نصب شوند.
بار ساير كه مي‌خواهيد كليد را چرخانده و پيشرانه را بيدار كنيد، كمي به تلاش‌هاي هوشمندانه مهندسان در ساخت اين قلب آهنين نيز فكر كنيد!

    

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۲۳ فروردين ۱۳۹۷ ساعت: ۱۱:۵۳:۵۳

تصادف با چراغ هاي روشن در شب

كيا

پس از 7 سنه كوشش و هنرپروري كمپين‌هاي مختلف در گويه ايمني، سرانجام كشورهاي اروپايي را مجبور كردند الي چراغ‌هاي جلوي زياد صريح خودروها را به منظور خطرناك بودن آن‌ها باره رسيدگي قرار دهند.قطعاً كل ما آزار شدن توسط چراغ‌هاي پرنور خودروي روبرويي يا پشتي را تجربه كرده‌ايم. برخي از جديدترين خودروها كه داراي فناوري مترقي زنون يا LED هستند نور زياد زيادي را ساطع مي‌كنند كه همين فرمايش باعث ايجاد خطراتي مي‌شود.گروه قطعات يدكي كيا  به دنبال شكايات رو به رشد عمومي از اين قضيه شروع به برجسته كردن آن كرده و كمپيني را در سال 2011 به مسير انداختند.

 

قطعات كيا

 

يكي از نظرسنجي‌هاي انجام شده نشانه مي‌دهد 65 درصد مردم به‌طور معمول به چراغ‌هاي جلوي خودروهاي روبرويي خيره مي‌شوند و 15 درصد نيز باورپذيري كرده‌اند در مواجه شدن با اين چگونگي شرايط خطرناكي را تجربه كرده‌اند. اكثر كسان مي‌گويند برگشت بينايي كامل آن‌ها الي 5 ثانيه درازا مي‌كشد و اگر در اين چهره سرعت 96 كيلومتر در ساعت داشته باشيد يعني مسافتي 134 متري را بدون رويت جاده طي مي‌كنيد.چراغ‌هاي جلوي جديد پرنورتر و سفيدتر مي‌شوند و نه فقط نور اكثريت را به جاده مي‌تابانند بلكه نور ساطع شده طبيعي‌تر بوده و براي چشم راننده شدت اقليت دارند؛ اما خب اين لوازم يدكي كيا  تلاش‌ها براي رانندگان كافي نبوده زيرا 68 درصد ملت مي‌گويند در تشخيص ابعاد و موقعيت خودروي روبرويي به سخت مي‌خورند زيرا چراغ‌هاي جلوي آن بسيار پرنور است.

 

لوازم كيا

 

تمامي خودروهاي فروخته شده در بريتانيا حائز چراغ‌هايي هستند كه از استانداردهاي فعلي اتحاديه اروپا پيروي مي‌كنند اما فعالان اين قضيه مي‌خواهند استانداردهاي جديدي وضع شوند. احد از فعالان اين پهنه مي‌گويد:
اگرچه بر پايه قوانين موجود چراغ‌هاي جلوي خودروها استانداردهاي يكساني را پاس مي‌كنند ولي رانندگاني كه در شب تردد مي‌كنند تجربه زياد متفاوتي داشته و بسياري  لوازم كيا از آن‌ها مي‌گويد نور ساطع شده از خودروهاي امروزين زياد صريح هستند. ما به دنبال درمان تلاش‌هاي خويش براي تغيير اين وضعيت هستيم.

  

موضوع:
برچسب‌ها: ،

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۱۱ بهمن ۱۳۹۶ ساعت: ۰۹:۰۱:۵۵

سوپاپ هاي فوق العاده

 

ليفان

خودرو خوبي كمتري داشته اما دسترس پذيرتر بوده قطعات يدكي ليفان  و به اندازه‌ي اكسيژن هوا محبوب بوده است. پيشرانه‌ي خودرو از نوع 1.6 ليتري 8 سوپاپ است. اين خودرو هميشه در سايه‌ي برادر VTS شانزده سوپاپ خود بود. پيشرانه‌ي كوچك اين خودرو به‌صورت استاندارد قدرت 97 اسب بخاري داشته اما براي توسعه‌ي بيشتر و توليد قدرت بالاتر در هر پروژه‌اي فوق‌العاده است.

لوازم

خب بياييد يك جفت سيلندر اضافه كنيم. حالا لوازم يدكي ليفان قابل‌توجه فولكس‌واگن را داريم. اين پيشرانه در حقيقت از نوع V شكل و خطي است. اين نوع مهندسي شگفت‌انگيز هنوز هم در پروژه‌هايي مانند بوگاتي ويرون و شيرون بكار رفته و البته نسخه‌هاي 12 سيلندر بنتلي كانتيننتال جي تي نيز از اين نوع مهندسي استفاده كرده است.
پيشرانه‌ي 2.8 ليتري 12 سوپاپي كه فولكس در ابتدا طراحي كرده بود قدرت 172 اسب بخاري توليد مي‌كرد كه با استانداردهاي امروزي خيلي زياد به نظر نمي‌رسد اما با نصب سيستم اگزوزي مناسب شاهد صدايي بهتر از حد انتظار هستيد. نمونه‌هاي كاركرد بالاي اين خودرو اين روزها كاملاً ارزان هستند.

قطعات

اضافه كردن دو سيلندر ديگر ما را به آلفارومئو 33 لوازم ليفان مي‌رساند. اين خودرو از نسخه‌اي مسابقه‌اي مشتق شده است. Stradale كه نام خود را از Street گرفته و براي خيابان ساخته شده پيشرانه‌اي 8 سيلندر و 2 ليتري با قدرت 230 اسب بخار دارد. درباره‌ي سال 1967 صحبت مي‌كنيم! پيشرانه تنها به يك سوپاپ ورودي و يك سوپاپ خروجي در هر سيلندر نياز داشته است.
ديگر فاكتور شگفت‌انگيز خودرو كه 33 Stradale را نمادين مي‌سازد وزن خالص آن است. خودرو تنها 700 كيلوگرم وزن دارد؛ اما با در نظر گرفتن اينكه خودرو فاقد قفل درب است، اگر نمونه‌اي از آن را بخريد شايد نخواهيد خودرو را ترك كنيد

  

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۱۱ بهمن ۱۳۹۶ ساعت: ۰۸:۵۸:۱۰

خودروي استارت آپ جديد

قطعات

به نظر مي‌رسد از نظر اندازه شبيه رنو توئيزي باشد قطعات يدكي ليفان  اما با استفاده از درب‌ها و پنجره‌هاي ثابت به كاربردي بودن آن افزوده شده است. اگرچه هنوز اطلاعاتي درباره‌ي ابعاد اين خودرو موجود نيست اما قطعاً كوچك‌تر از اسمارت فورتو بوده و هدف‌گذاري آن جذب افرادي خواهد بود كه در شهرهاي بزرگ و شلوغ زندگي مي‌كنند.

لوازم

در نماي جلوي شاهد جلوپنجره‌ي كوچك و زيبا و مجموعه‌اي لوازم يدكي ليفان  از چراغ‌ها به همراه LED هاي روزتاب مي‌باشد. شيشه‌ي جلو نيز حالتي كشيده و رو به عقب داشته و به سقف پيوسته است.

ليفان

كمپاني در بيانيه‌اي اعلام كرده: ما باور داريم كه Eli معرف پيشرفت بوده و محصولي ساده است كه اساساً درگيري‌هاي ما با موضوعات شهري را تغيير مي‌دهد. Eli ZERO لوازم ليفان  كوچك‌تر، ساده‌تر و دوستانه‌تر بوده و حد نهايي يك وسيله‌ي نقليه‌ي دو نفره براي جابجايي‌هاي چابك روزانه است. اين خودرو پوشش دهنده‌ي تقاضاهاي حمل و نقل پوياي شهرهاي مدرن بوده و اين كار را با راه‌حل‌هاي رانندگي تطبيق‌پذير در مناطق شهري انجام مي‌دهد.

  

نويسنده :safaralamo
تاريخ: ۱۱ بهمن ۱۳۹۶ ساعت: ۰۸:۴۸:۲۱

ميانگين متوسط خريد قطعات خودرو

ليفان

ادموندز گزارش داد كه اين رقم افزايش 2.7 درصدي نسبت به قطعات ليفان  سال 2015 و رشد 12.6 درصدي نسبت به ميانگين متوسط سال 2011 نشان مي‌دهد. انتظار مي‌رود سال آينده متوسط بهاي پرداختي براي خريد خودرو به حدود 35 هزار دلار افزايش يابد.

لوازم

تحليل‌گر ادموندز جسيكا كالدول مي‌گويد:
اگرچه خودروسازها به دنبال خودروهاي كوچك‌تر و ارزان‌تر لوازم يدكي ليفان  رفته‌اند اما تقاضاي قوي بازار براي شاسي بلندها و تراك ها باعث شده تا بهاي كلي افزايش يابد. اين مثالي ديگر از چگونگي تأثير تراك ها و شاسي بلندها بر تمامي بخش‌هاي صنعت خودرو است.

قطعات

علاوه بر افزايش محبوبيت تراك ها و شاسي قطعات يدكي ليفان  بلندها، گزينه‌هاي خريد اقساطي و ليزينگ هم‌اكنون بيش از گذشته توسط مشتريان استفاده مي‌شود. در سال 2016 حدود 31 درصد خريد خودروهاي جديد از طريق روش‌هاي ليزينگ و اقساطي بوده است

  

[ ۱ ][ ۲ ][ ۳ ][ ۴ ][ ۵ ][ ۶ ][ ۷ ][ ۸ ][ ۹ ][ ۱۰ ][ ۱۱ ][ ۱۲ ][ ۱۳ ][ ۱۴ ][ ۱۵ ][ ۱۶ ][ ۱۷ ][ ۱۸ ][ ۱۹ ][ ۲۰ ][ ۲۱ ][ ۲۲ ][ ۲۳ ][ ۲۴ ][ ۲۵ ][ ۲۶ ][ ۲۷ ][ ۲۸ ][ ۲۹ ][ ۳۰ ][ ۳۱ ]