شناور بنزين
اين قسمت نيز اهميت كثرت دارد و شما را از وضعيت سوخت درون باك آگاه مي كند.
اين سيستم به چهره كلي از يك شناور و يك پتانسيومتر و يك نمايشگر ساختن شده
كه در خودروهاي مالتي پلكس كمي تفاوت داشته و متعلقات آن اغلب است.
اين سيستم به چهره كلي از يك شناور و يك پتانسيومتر و يك نمايشگر ساختن شده
كه در خودروهاي مالتي پلكس كمي تفاوت داشته و متعلقات آن اغلب است.
شناور در باك بنزين پيمان داشته و با تغيير سطح سوخت بالا و زير مي رود. انتهاي
شناور به يك پتانسيومتر وصل بوده كه جريان الكتريسيته را ناچيز و يا زياد كرده و
نمايشگر نيز با توجه به آن حركت مي كند. در سيستم هاي مالتي پلكس كه امروزه
زياد به شغل مي روند اين سيستم تحت نظارت چند واحد كامپيوتري بوده توضيحات
آن را در شماره هاي آينده و در قالب مطلبي پيرامون كاركرد سيستم مالتي پلكس ارائه خواهيم كرد.
شناور به يك پتانسيومتر وصل بوده كه جريان الكتريسيته را ناچيز و يا زياد كرده و
نمايشگر نيز با توجه به آن حركت مي كند. در سيستم هاي مالتي پلكس كه امروزه
زياد به شغل مي روند اين سيستم تحت نظارت چند واحد كامپيوتري بوده توضيحات
آن را در شماره هاي آينده و در قالب مطلبي پيرامون كاركرد سيستم مالتي پلكس ارائه خواهيم كرد.
پمپ بنزين
با پروا به آنكه باك خودرو معمولاً در سطحي ذيل تر لوازم كيا از موتور نصب مي شود چه عاملي سبب انتقال بنزين از باك به موتور است؟ مكنده بنزين وسيله است كه سوخت را از باك كشيده و به موتور تحويل مي دهد.پمپ بنزين در دو گونه مكانيكي و برقي وجود دارد كه امروزه تمامي خودروها از گونه برقي آن كاربرد مي كنند. اما براي آشنايي اصول كلي شغل اين سيستم نخست مروري بر كاركرد گونه ها مكانيكي آن خواهيم داشت.
طرز كار
اساس كار همه پمپ بنزين ها مانند يكديگر بوده و بر قطعات يدكي كيا پاي بست، تغيير حجم ايجاد شده توسط ديافراگم وظيفه خود را اتمام مي دهد. براي اين تغيير حجم به يك كورس مكش و يك كورس انتقال احتياج داريم. اين مكنده ها به طور معمول نيروي خويش را از گرايش سوپاپ مي گيرند و در مواقعي كه مكش موتور كافي نيست به كمك آن مي آيند.
اجزاء اين سيستم عبارتند از:
۱) ديافراگم
اجزاء اين سيستم عبارتند از:
۱) ديافراگم
۲) دو شماره سوپاپ
بدين ترتيب كه بازوي شيطانك توسط استوانه خارج از مركزي كه روي گرايش لوازم يدكي كيا سوپاپ قرار دارد به سمت چپ و راست جنبش مي كند و صفحه چرمي كه مياني مكنده قرار دارد و به اسم ديافراگم ناميده مي شود به سوي ذيل جنبش مي كند و برآيند اينكه بالاي ديافراگم خلا ايجاد مي شود و دريچه ورود بنزين مفتوح شده و بنزين از باك به بالاي ديافراگم مكيده مي شود.
هنگامي كه ديافراگم به جاي اول خود بر مي گردد بنزين را از دريچه بيرون مي كند و به همين ترتيب پيوستگي مي يابد. معمول ترين پمپ بنزين، مكنده بنزين هاي شيشه اي است كه يك استكان جهت كنترل جريان بنزين در سرنوشت بالاي آن تعبيه شده است و بقيه از نوع فلزي هستند. مكنده بنزين با گردش تمايل سوپاپ كار مي كند چون سرنوشت زيرين اتومبيل اغلب از ديگر فصول گرم مي شود گرماي موتور باعث مي شود كه گاز متراكم بنزين در پمپ جمع شود و در نتيجه بنزين به كاربراتور نمي رسد براي رفع زودگذر اين عيب مي طاقت پارچه اي را خيس كرد و روي پمپ گذاشت يا مقداري آب روي پمپ بنزين ريخته الي گاز جمع شده به مايع بنزين تبديل شود و پمپ بنزين به شغل بيافتد.
امروزه از مكنده بنزين هاي برقي بهره‌گيري مي گردد، كه به وسيله يك موتور حقير الكتريكي شغل مي كند و معايب مكنده بنزين مكانيكي را ندارد .
شناور بنزين
اين قسمت نيز اهميت كثرت دارد و شما را از وضعيت سوخت درون باك آگاه مي كند.
اين سيستم به چهره كلي از يك شناور و يك پتانسيومتر و يك نمايشگر ساختن شده
كه در خودروهاي مالتي پلكس كمي تفاوت داشته و متعلقات آن اغلب است.
اين سيستم به چهره كلي از يك شناور و يك پتانسيومتر و يك نمايشگر ساختن شده
كه در خودروهاي مالتي پلكس كمي تفاوت داشته و متعلقات آن اغلب است.
شناور در باك بنزين پيمان داشته و با تغيير سطح سوخت بالا و زير مي رود. انتهاي
شناور به يك پتانسيومتر وصل بوده كه جريان الكتريسيته را ناچيز و يا زياد كرده و
نمايشگر نيز با توجه به آن حركت مي كند. در سيستم هاي مالتي پلكس كه امروزه
زياد به شغل مي روند اين سيستم تحت نظارت چند واحد كامپيوتري بوده توضيحات
آن را در شماره هاي آينده و در قالب مطلبي پيرامون كاركرد سيستم مالتي پلكس ارائه خواهيم كرد.
شناور به يك پتانسيومتر وصل بوده كه جريان الكتريسيته را ناچيز و يا زياد كرده و
نمايشگر نيز با توجه به آن حركت مي كند. در سيستم هاي مالتي پلكس كه امروزه
زياد به شغل مي روند اين سيستم تحت نظارت چند واحد كامپيوتري بوده توضيحات
آن را در شماره هاي آينده و در قالب مطلبي پيرامون كاركرد سيستم مالتي پلكس ارائه خواهيم كرد.
پمپ بنزين
با پروا به آنكه باك خودرو معمولاً در سطحي ذيل تر لوازم كيا از موتور نصب مي شود چه عاملي سبب انتقال بنزين از باك به موتور است؟ مكنده بنزين وسيله است كه سوخت را از باك كشيده و به موتور تحويل مي دهد.پمپ بنزين در دو گونه مكانيكي و برقي وجود دارد كه امروزه تمامي خودروها از گونه برقي آن كاربرد مي كنند. اما براي آشنايي اصول كلي شغل اين سيستم نخست مروري بر كاركرد گونه ها مكانيكي آن خواهيم داشت.
طرز كار
اساس كار همه پمپ بنزين ها مانند يكديگر بوده و بر قطعات يدكي كيا پاي بست، تغيير حجم ايجاد شده توسط ديافراگم وظيفه خود را اتمام مي دهد. براي اين تغيير حجم به يك كورس مكش و يك كورس انتقال احتياج داريم. اين مكنده ها به طور معمول نيروي خويش را از گرايش سوپاپ مي گيرند و در مواقعي كه مكش موتور كافي نيست به كمك آن مي آيند.
اجزاء اين سيستم عبارتند از:
۱) ديافراگم
اجزاء اين سيستم عبارتند از:
۱) ديافراگم
۲) دو شماره سوپاپ
بدين ترتيب كه بازوي شيطانك توسط استوانه خارج از مركزي كه روي گرايش لوازم يدكي كيا سوپاپ قرار دارد به سمت چپ و راست جنبش مي كند و صفحه چرمي كه مياني مكنده قرار دارد و به اسم ديافراگم ناميده مي شود به سوي ذيل جنبش مي كند و برآيند اينكه بالاي ديافراگم خلا ايجاد مي شود و دريچه ورود بنزين مفتوح شده و بنزين از باك به بالاي ديافراگم مكيده مي شود.
هنگامي كه ديافراگم به جاي اول خود بر مي گردد بنزين را از دريچه بيرون مي كند و به همين ترتيب پيوستگي مي يابد. معمول ترين پمپ بنزين، مكنده بنزين هاي شيشه اي است كه يك استكان جهت كنترل جريان بنزين در سرنوشت بالاي آن تعبيه شده است و بقيه از نوع فلزي هستند. مكنده بنزين با گردش تمايل سوپاپ كار مي كند چون سرنوشت زيرين اتومبيل اغلب از ديگر فصول گرم مي شود گرماي موتور باعث مي شود كه گاز متراكم بنزين در پمپ جمع شود و در نتيجه بنزين به كاربراتور نمي رسد براي رفع زودگذر اين عيب مي طاقت پارچه اي را خيس كرد و روي پمپ گذاشت يا مقداري آب روي پمپ بنزين ريخته الي گاز جمع شده به مايع بنزين تبديل شود و پمپ بنزين به شغل بيافتد.
امروزه از مكنده بنزين هاي برقي بهره‌گيري مي گردد، كه به وسيله يك موتور حقير الكتريكي شغل مي كند و معايب مكنده بنزين مكانيكي را ندارد .
۴ روش برای تشخیص لوازم یدکی اصلی هیوندای