اجاره خودرو

ديسك سراميكي ترمز

صفحات ديسك به چهره مورب قطعات يدكي هيونداي سوراخكاري مي‌شوند كه عمل خنك شدن
بهتر اتمام گيرد كه اين عمل به ديسك ساخته شده از كربن اين امكان را
مي‌دهد كه در دماي ۱۴۲۰ درجه سانتيگرادسيليكون مايع را جذب كند.
با خنك شدن آن، لايه‌اي از silicon carbide برروي صفحه ديسك بوجود
مي‌آيد كه از عقيده سختي با الماس برابري مي‌كند. ساختمان كربني
كه در ذيل اين لايه سيليكوني قرار گرفته مايه سختي و استقامت صفحه
ديسك شده و آن را در روبرو ضربات ثابت مي نمايد و از آنجايي كه چنين
سازه‌اي در مقابل زنگ زدگي و فرسايش مقاوم بوده، لذا ميزان عمل آن حداقل ۳۰۰ هزار كيلومتر است .

برروي ديسك‌هاي ترمز پورشه توربو قطعات هيونداي شش پيستون پيمان گرفته كه در حدفاصل بين آن‌ها و لنت‌هاي ترمز يك سري عايق سراميكي جاسازي شده است الي مانع از انتقال گرما زياد بالاي برپايي شده از ديسك‌ها به قطعات هيدروليكي و روغن ترمز شود. توده هايِ گردان(rotors)سراميكي بدون فنر در چرخ در سنجش با ديسكهايِ ترمزِ متداول در حدود ۲۰ كيلوگرم يا ۵۰ درصد كاهش وزن مي‌يابند كه نتيجه اين امر افزايش چشمگيرِ قابليتِ كنترل ماشين مي‌باشد. ديسكهاي ترمز سراميكي Audi از سراميك با جنس « فيبرِ تقويت شده كربن» ساخته شده اند . مواد اوليه بكار رفته در ساخت اين تركيب كه به عنوان سراميك كامپوزيت شناخته مي‌شود. كربوسيليكونِ بسيار مشكل و مقاوم در مساوي ساييدگي مي‌باشد. فيبرهاي كربن با دوام بالا درون آن گنجانده شده اند كه اين شغل به نحو كارآمدي تنشهاي بوجود آمده در مواد را جذب مي‌كند .

در مقايسه با صفحه ترمز مشابه از جنس استيل دوام اين ماده از لحاظ زماني چهار مساوي مي‌باشد : لوازم يدكي هيونداي پايداري بالايِ ديسكهايِ سراميكي در مساوي اصطكاك به اين معناست كه اين ديسكها لغايت ۳۰۰٬۰۰۰ كيلومتر باقي خواهند ماند. نهايت سختيِ سطحِ اين سراميك كامپوزيت نيز بدين معناست كه ديسكهاي ترمز نسبت به نمكهايِ جاده‌هاي آبي و خاكي و نيز زنگ زدگي و پوسيدگي گزند پذير نمي‌باشند. لنت ترمزهاي سراميكي به جايِ فيبرهايِ استيلِ نيم فلزي از تركيب‌هاي سراميكي و فيبرهاي مسي بهره‌گيري مي‌كند . اين امر به لنت‌هاي سراميكي پروانه مي‌دهد تا در دماهاي بالاي ترمزگيري اتلافِ گرمايي اقليت داشته باشد و نيز پس از ايستادن سريعتر به حالت نخست خود باز گردند و نيز يكي وخاكِ اقليت رويِ لنت‌ها و گردنده (rotors) ايجاد كند. به علاوه تركيب هايِ سراميكي در لنت ترمزهاي سراميكي سرو صداي كمتري را در ترمزگيري به‌دنبال دارند.

علت آنست كه تركيب‌هاي سراميكي صدايي را با فركانسِ بيرون از حوزه شنوايي انسان توليد مي‌كند. اين لنت‌ها رفتار حرارتيِ خيلي بهتري از بيشترِ موادِ ارگانيكِ غيرآزبست (NAO) دارند. براي داشتن اين سازگاري در طي چندين سنه مواد ضدِ اصطكاك براي ترمز به تدريج شكل گرفته اند، آنها از آزبستها به فرمولهاي ارگانيك و نيمه فلزي ترقي كردند. ويژگي ديگري كه مواد سراميكيِ را جذاب مي سازند اين است كه از گرد و خاك خبري نيست . تمام لنت‌ها اثناء ترمز، گردوخاك توليد مي‌كنند. محتوياتِ داخلِ تركيب‌هاي سراميكي گردِ رنگي كمي برپايي مي‌كنند كه شايستن چسبيدنش به تاير بسيار كم است در نتيجه چرخها و تايرها ظاهر تميزي را براي مدّت طولاني تري خواهند داشت.

ديسك سراميكي ترمز

صفحات ديسك به چهره مورب قطعات يدكي هيونداي سوراخكاري مي‌شوند كه عمل خنك شدن
بهتر اتمام گيرد كه اين عمل به ديسك ساخته شده از كربن اين امكان را
مي‌دهد كه در دماي ۱۴۲۰ درجه سانتيگرادسيليكون مايع را جذب كند.
با خنك شدن آن، لايه‌اي از silicon carbide برروي صفحه ديسك بوجود
مي‌آيد كه از عقيده سختي با الماس برابري مي‌كند. ساختمان كربني
كه در ذيل اين لايه سيليكوني قرار گرفته مايه سختي و استقامت صفحه
ديسك شده و آن را در روبرو ضربات ثابت مي نمايد و از آنجايي كه چنين
سازه‌اي در مقابل زنگ زدگي و فرسايش مقاوم بوده، لذا ميزان عمل آن حداقل ۳۰۰ هزار كيلومتر است .

برروي ديسك‌هاي ترمز پورشه توربو قطعات هيونداي شش پيستون پيمان گرفته كه در حدفاصل بين آن‌ها و لنت‌هاي ترمز يك سري عايق سراميكي جاسازي شده است الي مانع از انتقال گرما زياد بالاي برپايي شده از ديسك‌ها به قطعات هيدروليكي و روغن ترمز شود. توده هايِ گردان(rotors)سراميكي بدون فنر در چرخ در سنجش با ديسكهايِ ترمزِ متداول در حدود ۲۰ كيلوگرم يا ۵۰ درصد كاهش وزن مي‌يابند كه نتيجه اين امر افزايش چشمگيرِ قابليتِ كنترل ماشين مي‌باشد. ديسكهاي ترمز سراميكي Audi از سراميك با جنس « فيبرِ تقويت شده كربن» ساخته شده اند . مواد اوليه بكار رفته در ساخت اين تركيب كه به عنوان سراميك كامپوزيت شناخته مي‌شود. كربوسيليكونِ بسيار مشكل و مقاوم در مساوي ساييدگي مي‌باشد. فيبرهاي كربن با دوام بالا درون آن گنجانده شده اند كه اين شغل به نحو كارآمدي تنشهاي بوجود آمده در مواد را جذب مي‌كند .

در مقايسه با صفحه ترمز مشابه از جنس استيل دوام اين ماده از لحاظ زماني چهار مساوي مي‌باشد : لوازم يدكي هيونداي پايداري بالايِ ديسكهايِ سراميكي در مساوي اصطكاك به اين معناست كه اين ديسكها لغايت ۳۰۰٬۰۰۰ كيلومتر باقي خواهند ماند. نهايت سختيِ سطحِ اين سراميك كامپوزيت نيز بدين معناست كه ديسكهاي ترمز نسبت به نمكهايِ جاده‌هاي آبي و خاكي و نيز زنگ زدگي و پوسيدگي گزند پذير نمي‌باشند. لنت ترمزهاي سراميكي به جايِ فيبرهايِ استيلِ نيم فلزي از تركيب‌هاي سراميكي و فيبرهاي مسي بهره‌گيري مي‌كند . اين امر به لنت‌هاي سراميكي پروانه مي‌دهد تا در دماهاي بالاي ترمزگيري اتلافِ گرمايي اقليت داشته باشد و نيز پس از ايستادن سريعتر به حالت نخست خود باز گردند و نيز يكي وخاكِ اقليت رويِ لنت‌ها و گردنده (rotors) ايجاد كند. به علاوه تركيب هايِ سراميكي در لنت ترمزهاي سراميكي سرو صداي كمتري را در ترمزگيري به‌دنبال دارند.

علت آنست كه تركيب‌هاي سراميكي صدايي را با فركانسِ بيرون از حوزه شنوايي انسان توليد مي‌كند. اين لنت‌ها رفتار حرارتيِ خيلي بهتري از بيشترِ موادِ ارگانيكِ غيرآزبست (NAO) دارند. براي داشتن اين سازگاري در طي چندين سنه مواد ضدِ اصطكاك براي ترمز به تدريج شكل گرفته اند، آنها از آزبستها به فرمولهاي ارگانيك و نيمه فلزي ترقي كردند. ويژگي ديگري كه مواد سراميكيِ را جذاب مي سازند اين است كه از گرد و خاك خبري نيست . تمام لنت‌ها اثناء ترمز، گردوخاك توليد مي‌كنند. محتوياتِ داخلِ تركيب‌هاي سراميكي گردِ رنگي كمي برپايي مي‌كنند كه شايستن چسبيدنش به تاير بسيار كم است در نتيجه چرخها و تايرها ظاهر تميزي را براي مدّت طولاني تري خواهند داشت.