دلايل صداي گوش خراش ترمز
ترمز احد از قطعات مصرفي در اتومبيل با درجه ايمني قطعات يدكي كيا A يا فوق ايمني است
كه اين درجه ايمني نشان از اهميت فوقالعاده اين تكه به ظاهر ساده دارد.
در ترمزگيريهاي شديد و در مواقع حساس كه بحث ايمني جان سرنشينان اتومبيل
و خسارات مالي وزين مطرح است، اهميت لنت ترمز اغلب مشخص ميشود.
ولي يكي از مواردي كه رانندگان خودرو گاهوبيگاه با آن سروكار دارند، صداي برآمده
از لنت براثر ترمز كردن است. اين صدا گاه در مواقع خاصِ حركتي و گاه به علت
استفاده از نوعي ماده بهخصوص در لنت و يا اجزاي سيستم ترمزي، توليد
و باعث مراجعه مكرر دارندگان خودرو به نمايندگي شركتهاي خودروساز
يا ساير تعميرگاهها ميشود زيرا سبب ايجاد احساس عدم اعتماد راننده
به سيستم ترمز ميگردد و اين تصور را بهوجود ميآورد كه عملكرد آن خرده دارد.
اين مسئله مختص يك يا چند مملكت نيست بلكه جستار روز بسياري از شركتهاي مهم
خودروساز و قطعهساز در دنياست و باعث تحميل هزينههاي گزافي به آنها شده است.
هم اكنون تحقيق در اين گويه باعث تعريف پروژههايي در سطوح بالاي تحقيقاتي
در دانشگاههاي معتبر با استفاده از دستگاههاي بسيار پيشرفته شده،
ولي نكته حائز اهميت آن است كه هر صداي ترمزي لزوماً به مفهوم هستي عيب نيست.
در پيوستگي به تعريف انواع صداهاي ترمز و ارائه راهكارهاي پيشنهادي براي حذف آنها مي پردازيم.
كه اين درجه ايمني نشان از اهميت فوقالعاده اين تكه به ظاهر ساده دارد.
در ترمزگيريهاي شديد و در مواقع حساس كه بحث ايمني جان سرنشينان اتومبيل
و خسارات مالي وزين مطرح است، اهميت لنت ترمز اغلب مشخص ميشود.
ولي يكي از مواردي كه رانندگان خودرو گاهوبيگاه با آن سروكار دارند، صداي برآمده
از لنت براثر ترمز كردن است. اين صدا گاه در مواقع خاصِ حركتي و گاه به علت
استفاده از نوعي ماده بهخصوص در لنت و يا اجزاي سيستم ترمزي، توليد
و باعث مراجعه مكرر دارندگان خودرو به نمايندگي شركتهاي خودروساز
يا ساير تعميرگاهها ميشود زيرا سبب ايجاد احساس عدم اعتماد راننده
به سيستم ترمز ميگردد و اين تصور را بهوجود ميآورد كه عملكرد آن خرده دارد.
اين مسئله مختص يك يا چند مملكت نيست بلكه جستار روز بسياري از شركتهاي مهم
خودروساز و قطعهساز در دنياست و باعث تحميل هزينههاي گزافي به آنها شده است.
هم اكنون تحقيق در اين گويه باعث تعريف پروژههايي در سطوح بالاي تحقيقاتي
در دانشگاههاي معتبر با استفاده از دستگاههاي بسيار پيشرفته شده،
ولي نكته حائز اهميت آن است كه هر صداي ترمزي لزوماً به مفهوم هستي عيب نيست.
در پيوستگي به تعريف انواع صداهاي ترمز و ارائه راهكارهاي پيشنهادي براي حذف آنها مي پردازيم.
انواع صداي ترمز
صداي لنت ترمز با پروا به شدت و ارتفاع آن اما بهطور كلي صداي
ارتعاش آرام را ناله (لوازم يدكي كيا ) و صداي تكان سريع را جيغ (Squeal) مينامند.
ارتعاش آرام را ناله (لوازم يدكي كيا ) و صداي تكان سريع را جيغ (Squeal) مينامند.
فاكتورهاي طراحي لنت ترمز اتومبيل
در طراحي لنت موارد پايين بايد در نظر گرفته شود:
در طراحي لنت موارد پايين بايد در نظر گرفته شود:
شيار وسط لنت ترمز به عنوان نشانگر بي گمان مجاز به كارگيري
لنت ترمز در ضمن محلي براي خروج گاز و يگانه و غبار برآمده از مصرف لنت است.
لنت ترمز در ضمن محلي براي خروج گاز و يگانه و غبار برآمده از مصرف لنت است.
۱- در شرايط متفاوت جوي ميبايست تاثير يكساني داشته باشد.
اين كارايي دلخواه بايد در محدوده متفاوت دمايي اثناء رانندگي نيز حفظ شود.
اين كارايي دلخواه بايد در محدوده متفاوت دمايي اثناء رانندگي نيز حفظ شود.
۲- پدالگيري خوب در تمام مواقع.
۳- درازا عمر بالا (به لحاظ صرفه اقتصادي)
۴- قابليت عملكرد در شرايط متفاوت، بدون برپايي صدا.
۵- لنت بايد به نحو مطلوبي توانايي توقف اتومبيل را داشته باشد.
۶- محدوديتهاي ابعادي براي مونتاژ.
۷- عدم به كارگيري مواد آزبستي.
۸- خروجي غبار كمتر (به منظور تميز باقي پايدار گذاشتن چرخ)
ميزان خروجي غبار لنت و تفاوت سطوح داخلي دو چرخ گاه استفاده از يك ماده
نرمتر براي لنت به منظو بازدارندگي از ايجاد صدا توصيه ميشود
كه اين سوژه به كاهش عمر لنت ميانجامد.
مواد مورد بهره‌گيري در لنت ترمز
در اين تقدير با بخشهاي اصلي ساختمان لنت ترمز آشنا ميشويد
زيرا چه بسا در بعضي موارد تغيير ساختار مواد مصرفي در لنت،
يكتا از راههاي حذف صدا باشد. موادي كه در تركيب لنت مورد استفاده قرار ميگيرند،
عبارتند از: مواد اصطكاكزا مشابه گرافيت، پودر فلز مثل سرب، روي، برنج و آلومينيم،
مقيدكنندهها، پُركننده ها و عوامل بهبوددهنده كه در پيوستگي به كالبدشناسي هر يك مي پردازيم.
نرمتر براي لنت به منظو بازدارندگي از ايجاد صدا توصيه ميشود
كه اين سوژه به كاهش عمر لنت ميانجامد.
مواد مورد بهره‌گيري در لنت ترمز
در اين تقدير با بخشهاي اصلي ساختمان لنت ترمز آشنا ميشويد
زيرا چه بسا در بعضي موارد تغيير ساختار مواد مصرفي در لنت،
يكتا از راههاي حذف صدا باشد. موادي كه در تركيب لنت مورد استفاده قرار ميگيرند،
عبارتند از: مواد اصطكاكزا مشابه گرافيت، پودر فلز مثل سرب، روي، برنج و آلومينيم،
مقيدكنندهها، پُركننده ها و عوامل بهبوددهنده كه در پيوستگي به كالبدشناسي هر يك مي پردازيم.
۱- پودر فلز به منظور افزايش مقاومت مواد در مساوي دما و سايش به تركيب اضافه ميشود.
۲- مقيدكنندهها (Binder): چسبهايي هستند كه مواد اصطكاكي را ساحل هم نگه ميدارند. رزين Phenolic رايجترين گونه آن است.
۳- Filler ها همانند تراشههاي لاستيكي هستند كه در مقادير كم براي كاهش صداي لنت به تركيب افزوده ميشوند.
تاثير نوع لنت ترمز بر ايجاد صدا
تنوع زياد نوع لنت و تركيبات موجود در آن، تاثير قابلتوجهي بر صداي توليدي لنت ميگذارد. در ذيل به بعضي از پارامترهاي مربوط به آن اشاره مي شود:
تاثير نوع لنت ترمز بر ايجاد صدا
تنوع زياد نوع لنت و تركيبات موجود در آن، تاثير قابلتوجهي بر صداي توليدي لنت ميگذارد. در ذيل به بعضي از پارامترهاي مربوط به آن اشاره مي شود:
لنتهاي نيم فلزي: معمولاً مايه برپايي صدا ميشوند كه اين مسئله بهدليل سختي بيشتر آنها نسبت به لنتهاي غيرآزبستي است. تركيبات فلزي اين نوع لنتها، اثناء ترمزگيري و اصطكاك فلز به فلز باعث برپايي صداي جيغ ميشود.
مقدار Fillerها و Binderها لوازم كيا در مونث اصطكاكي لنت تفاوت چشمگيري در ميزان صداي جيغ توليدي از لنتهاي جلو يا عقب برپايي ميكند. در اين حالت افزودن اجزايي نظير گرافيت،كربن و تركيبات بهبوددهنده لاستيكي ميتواند مايه كاهش صداي لنت شود. اضافه كردن برنج ميتواند مايه رفع ارتعاشات و در ضمن تميزكاري ديسك و يا كاسه چرخ شود.
شكل هندسي لنت نيز ميتواند بر ميزان صداي توليدي كارساز باشد. لنتي با گوشههاي پخخورده ميتواند روي ديسك ترمز، بدون ايجاد تكان بلغزد. همچنين لنتهاي چاكدار مايه تغيير بسامد لنتهاي لرزان ميشوند.
بعضي لنتها پوششي گزيده تر دارند كه به سطح ديسك منتقل ميشود. اين پوششها مايه برپايي يك نوع فيلم روي ديسك ميشوند كه تكان و صدا را تفريق ميدهد.
صداي جيغ ترمز عقب بيشتر بهدليل انباشته شدن يكي لنت و … بين لنتها و كاسه چرخ فرآوري ميشود. براي حل اين مشكل، يكتا و غبار برآمده از لنت ترمز را از روي كفشكها و صفحه پشتبند لنت و اجزاي مربوطه منزه كنيد.
اقدامات اوليه براي حذف صداي ترمز اتومبيل
علت اوليه صداي ترمز ارتعاش است. در ترمزهاي ديسكي ارتعاشات ميتواند بين لنت و ديسك، لنت و كليپر يا كليپر و اتصالات نصب شده بر روي آن وجود داشته باشد. در ترمزهايي كه از سيستم كاسه چرخ كاربرد ميكنند، ارتعاشات ميتواند بين كفشك و كاسه چرخ يا كفشك و صفحه پشتبند آن ايجاد شود. در ضمن تكان در يك سرنوشت ميتواند مايه تحريك و ايجاد لزرش در قسمت ساير شود؛ بهخصوص كه قطعات پيوستگي در حال قطعات كيا سبكتر شدن هستند و به اين ترتيب لزرش آسانتر چهره ميگيرد.
اقدامات اوليه براي حذف صداي ترمز اتومبيل
علت اوليه صداي ترمز ارتعاش است. در ترمزهاي ديسكي ارتعاشات ميتواند بين لنت و ديسك، لنت و كليپر يا كليپر و اتصالات نصب شده بر روي آن وجود داشته باشد. در ترمزهايي كه از سيستم كاسه چرخ كاربرد ميكنند، ارتعاشات ميتواند بين كفشك و كاسه چرخ يا كفشك و صفحه پشتبند آن ايجاد شود. در ضمن تكان در يك سرنوشت ميتواند مايه تحريك و ايجاد لزرش در قسمت ساير شود؛ بهخصوص كه قطعات پيوستگي در حال قطعات كيا سبكتر شدن هستند و به اين ترتيب لزرش آسانتر چهره ميگيرد.
دلايل صداي گوش خراش ترمز
ترمز احد از قطعات مصرفي در اتومبيل با درجه ايمني قطعات يدكي كيا A يا فوق ايمني است
كه اين درجه ايمني نشان از اهميت فوقالعاده اين تكه به ظاهر ساده دارد.
در ترمزگيريهاي شديد و در مواقع حساس كه بحث ايمني جان سرنشينان اتومبيل
و خسارات مالي وزين مطرح است، اهميت لنت ترمز اغلب مشخص ميشود.
ولي يكي از مواردي كه رانندگان خودرو گاهوبيگاه با آن سروكار دارند، صداي برآمده
از لنت براثر ترمز كردن است. اين صدا گاه در مواقع خاصِ حركتي و گاه به علت
استفاده از نوعي ماده بهخصوص در لنت و يا اجزاي سيستم ترمزي، توليد
و باعث مراجعه مكرر دارندگان خودرو به نمايندگي شركتهاي خودروساز
يا ساير تعميرگاهها ميشود زيرا سبب ايجاد احساس عدم اعتماد راننده
به سيستم ترمز ميگردد و اين تصور را بهوجود ميآورد كه عملكرد آن خرده دارد.
اين مسئله مختص يك يا چند مملكت نيست بلكه جستار روز بسياري از شركتهاي مهم
خودروساز و قطعهساز در دنياست و باعث تحميل هزينههاي گزافي به آنها شده است.
هم اكنون تحقيق در اين گويه باعث تعريف پروژههايي در سطوح بالاي تحقيقاتي
در دانشگاههاي معتبر با استفاده از دستگاههاي بسيار پيشرفته شده،
ولي نكته حائز اهميت آن است كه هر صداي ترمزي لزوماً به مفهوم هستي عيب نيست.
در پيوستگي به تعريف انواع صداهاي ترمز و ارائه راهكارهاي پيشنهادي براي حذف آنها مي پردازيم.
كه اين درجه ايمني نشان از اهميت فوقالعاده اين تكه به ظاهر ساده دارد.
در ترمزگيريهاي شديد و در مواقع حساس كه بحث ايمني جان سرنشينان اتومبيل
و خسارات مالي وزين مطرح است، اهميت لنت ترمز اغلب مشخص ميشود.
ولي يكي از مواردي كه رانندگان خودرو گاهوبيگاه با آن سروكار دارند، صداي برآمده
از لنت براثر ترمز كردن است. اين صدا گاه در مواقع خاصِ حركتي و گاه به علت
استفاده از نوعي ماده بهخصوص در لنت و يا اجزاي سيستم ترمزي، توليد
و باعث مراجعه مكرر دارندگان خودرو به نمايندگي شركتهاي خودروساز
يا ساير تعميرگاهها ميشود زيرا سبب ايجاد احساس عدم اعتماد راننده
به سيستم ترمز ميگردد و اين تصور را بهوجود ميآورد كه عملكرد آن خرده دارد.
اين مسئله مختص يك يا چند مملكت نيست بلكه جستار روز بسياري از شركتهاي مهم
خودروساز و قطعهساز در دنياست و باعث تحميل هزينههاي گزافي به آنها شده است.
هم اكنون تحقيق در اين گويه باعث تعريف پروژههايي در سطوح بالاي تحقيقاتي
در دانشگاههاي معتبر با استفاده از دستگاههاي بسيار پيشرفته شده،
ولي نكته حائز اهميت آن است كه هر صداي ترمزي لزوماً به مفهوم هستي عيب نيست.
در پيوستگي به تعريف انواع صداهاي ترمز و ارائه راهكارهاي پيشنهادي براي حذف آنها مي پردازيم.
انواع صداي ترمز
صداي لنت ترمز با پروا به شدت و ارتفاع آن اما بهطور كلي صداي
ارتعاش آرام را ناله (لوازم يدكي كيا ) و صداي تكان سريع را جيغ (Squeal) مينامند.
ارتعاش آرام را ناله (لوازم يدكي كيا ) و صداي تكان سريع را جيغ (Squeal) مينامند.
فاكتورهاي طراحي لنت ترمز اتومبيل
در طراحي لنت موارد پايين بايد در نظر گرفته شود:
در طراحي لنت موارد پايين بايد در نظر گرفته شود:
شيار وسط لنت ترمز به عنوان نشانگر بي گمان مجاز به كارگيري
لنت ترمز در ضمن محلي براي خروج گاز و يگانه و غبار برآمده از مصرف لنت است.
لنت ترمز در ضمن محلي براي خروج گاز و يگانه و غبار برآمده از مصرف لنت است.
۱- در شرايط متفاوت جوي ميبايست تاثير يكساني داشته باشد.
اين كارايي دلخواه بايد در محدوده متفاوت دمايي اثناء رانندگي نيز حفظ شود.
اين كارايي دلخواه بايد در محدوده متفاوت دمايي اثناء رانندگي نيز حفظ شود.
۲- پدالگيري خوب در تمام مواقع.
۳- درازا عمر بالا (به لحاظ صرفه اقتصادي)
۴- قابليت عملكرد در شرايط متفاوت، بدون برپايي صدا.
۵- لنت بايد به نحو مطلوبي توانايي توقف اتومبيل را داشته باشد.
۶- محدوديتهاي ابعادي براي مونتاژ.
۷- عدم به كارگيري مواد آزبستي.
۸- خروجي غبار كمتر (به منظور تميز باقي پايدار گذاشتن چرخ)
ميزان خروجي غبار لنت و تفاوت سطوح داخلي دو چرخ گاه استفاده از يك ماده
نرمتر براي لنت به منظو بازدارندگي از ايجاد صدا توصيه ميشود
كه اين سوژه به كاهش عمر لنت ميانجامد.
مواد مورد بهره‌گيري در لنت ترمز
در اين تقدير با بخشهاي اصلي ساختمان لنت ترمز آشنا ميشويد
زيرا چه بسا در بعضي موارد تغيير ساختار مواد مصرفي در لنت،
يكتا از راههاي حذف صدا باشد. موادي كه در تركيب لنت مورد استفاده قرار ميگيرند،
عبارتند از: مواد اصطكاكزا مشابه گرافيت، پودر فلز مثل سرب، روي، برنج و آلومينيم،
مقيدكنندهها، پُركننده ها و عوامل بهبوددهنده كه در پيوستگي به كالبدشناسي هر يك مي پردازيم.
نرمتر براي لنت به منظو بازدارندگي از ايجاد صدا توصيه ميشود
كه اين سوژه به كاهش عمر لنت ميانجامد.
مواد مورد بهره‌گيري در لنت ترمز
در اين تقدير با بخشهاي اصلي ساختمان لنت ترمز آشنا ميشويد
زيرا چه بسا در بعضي موارد تغيير ساختار مواد مصرفي در لنت،
يكتا از راههاي حذف صدا باشد. موادي كه در تركيب لنت مورد استفاده قرار ميگيرند،
عبارتند از: مواد اصطكاكزا مشابه گرافيت، پودر فلز مثل سرب، روي، برنج و آلومينيم،
مقيدكنندهها، پُركننده ها و عوامل بهبوددهنده كه در پيوستگي به كالبدشناسي هر يك مي پردازيم.
۱- پودر فلز به منظور افزايش مقاومت مواد در مساوي دما و سايش به تركيب اضافه ميشود.
۲- مقيدكنندهها (Binder): چسبهايي هستند كه مواد اصطكاكي را ساحل هم نگه ميدارند. رزين Phenolic رايجترين گونه آن است.
۳- Filler ها همانند تراشههاي لاستيكي هستند كه در مقادير كم براي كاهش صداي لنت به تركيب افزوده ميشوند.
تاثير نوع لنت ترمز بر ايجاد صدا
تنوع زياد نوع لنت و تركيبات موجود در آن، تاثير قابلتوجهي بر صداي توليدي لنت ميگذارد. در ذيل به بعضي از پارامترهاي مربوط به آن اشاره مي شود:
تاثير نوع لنت ترمز بر ايجاد صدا
تنوع زياد نوع لنت و تركيبات موجود در آن، تاثير قابلتوجهي بر صداي توليدي لنت ميگذارد. در ذيل به بعضي از پارامترهاي مربوط به آن اشاره مي شود:
لنتهاي نيم فلزي: معمولاً مايه برپايي صدا ميشوند كه اين مسئله بهدليل سختي بيشتر آنها نسبت به لنتهاي غيرآزبستي است. تركيبات فلزي اين نوع لنتها، اثناء ترمزگيري و اصطكاك فلز به فلز باعث برپايي صداي جيغ ميشود.
مقدار Fillerها و Binderها لوازم كيا در مونث اصطكاكي لنت تفاوت چشمگيري در ميزان صداي جيغ توليدي از لنتهاي جلو يا عقب برپايي ميكند. در اين حالت افزودن اجزايي نظير گرافيت،كربن و تركيبات بهبوددهنده لاستيكي ميتواند مايه كاهش صداي لنت شود. اضافه كردن برنج ميتواند مايه رفع ارتعاشات و در ضمن تميزكاري ديسك و يا كاسه چرخ شود.
شكل هندسي لنت نيز ميتواند بر ميزان صداي توليدي كارساز باشد. لنتي با گوشههاي پخخورده ميتواند روي ديسك ترمز، بدون ايجاد تكان بلغزد. همچنين لنتهاي چاكدار مايه تغيير بسامد لنتهاي لرزان ميشوند.
بعضي لنتها پوششي گزيده تر دارند كه به سطح ديسك منتقل ميشود. اين پوششها مايه برپايي يك نوع فيلم روي ديسك ميشوند كه تكان و صدا را تفريق ميدهد.
صداي جيغ ترمز عقب بيشتر بهدليل انباشته شدن يكي لنت و … بين لنتها و كاسه چرخ فرآوري ميشود. براي حل اين مشكل، يكتا و غبار برآمده از لنت ترمز را از روي كفشكها و صفحه پشتبند لنت و اجزاي مربوطه منزه كنيد.
اقدامات اوليه براي حذف صداي ترمز اتومبيل
علت اوليه صداي ترمز ارتعاش است. در ترمزهاي ديسكي ارتعاشات ميتواند بين لنت و ديسك، لنت و كليپر يا كليپر و اتصالات نصب شده بر روي آن وجود داشته باشد. در ترمزهايي كه از سيستم كاسه چرخ كاربرد ميكنند، ارتعاشات ميتواند بين كفشك و كاسه چرخ يا كفشك و صفحه پشتبند آن ايجاد شود. در ضمن تكان در يك سرنوشت ميتواند مايه تحريك و ايجاد لزرش در قسمت ساير شود؛ بهخصوص كه قطعات پيوستگي در حال قطعات كيا سبكتر شدن هستند و به اين ترتيب لزرش آسانتر چهره ميگيرد.
اقدامات اوليه براي حذف صداي ترمز اتومبيل
علت اوليه صداي ترمز ارتعاش است. در ترمزهاي ديسكي ارتعاشات ميتواند بين لنت و ديسك، لنت و كليپر يا كليپر و اتصالات نصب شده بر روي آن وجود داشته باشد. در ترمزهايي كه از سيستم كاسه چرخ كاربرد ميكنند، ارتعاشات ميتواند بين كفشك و كاسه چرخ يا كفشك و صفحه پشتبند آن ايجاد شود. در ضمن تكان در يك سرنوشت ميتواند مايه تحريك و ايجاد لزرش در قسمت ساير شود؛ بهخصوص كه قطعات پيوستگي در حال قطعات كيا سبكتر شدن هستند و به اين ترتيب لزرش آسانتر چهره ميگيرد.
۴ روش برای تشخیص لوازم یدکی اصلی هیوندای